春節(jié)剛過,，國內汽車市場迎來了一輪降價潮,。多家車企宣布下調旗下車型的價格，這次車市降價的主要原因是什么,？車企是否屬于不計成本地降低車輛售價,？
新能源汽車已有降價實力
和油車競爭
春節(jié)剛過，率先宣布降價的是比亞迪,，旗下兩款車型最低售價為7.98萬元,，價格均下降了2萬元。隨后,，長安啟源,、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價,。記者注意到,，這次車市的降價潮主要集中在新能源汽車，降價的幅度從5%至15%不等,，價格下降從幾千元到上萬元不等,。
中國汽車流通協(xié)會會長助理王都介紹，降價的主要原因是我國新能源車企進步快,、規(guī)模大,，已有降價實力和油車競爭。專家表示,，不少新能源車企通過降價并打出“電車比油車低”的口號,，目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率。從行業(yè)整體發(fā)展來看,，國內汽車市場已經進入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段,。
對于汽車生產企業(yè)來說，采取較大幅度的降價,，是否以犧牲利潤甚至不計成本地降價而獲取更大的市場份額,？某車企品牌及公關處負責人表示，前幾年大家整體感覺到電動車比燃油車貴,，今年受益于規(guī)?；瘍?yōu)勢和全產業(yè)鏈優(yōu)勢，真正實現(xiàn)了電車價格比油車低,，能夠讓消費者享受到更好的產品,，更實惠的價格，加速中國市場“油轉電”,。
多位業(yè)內人士表示,，2024年車市的競爭將異常激烈，通過降價獲取更大的市場份額，是很多車企的必然選擇,。
降價非必選項
企業(yè)應采取多方式拓展市場
專家進一步指出,，汽車廠家依靠降價手段占領市場很難支撐企業(yè)的長足發(fā)展。企業(yè)應通過不斷開展技術創(chuàng)新,、大力開拓國際市場等多種方式獲取更大的市場份額,。日前，中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發(fā)布的研究報告顯示,，2030年,，全球乘用車市場新能源的滲透率將達50%，中國消費者對全球新能源汽車消費的影響力與日俱增,，技術迭代將推動新能源汽車普及進入快車道,。
中國電動汽車百人會秘書長張永偉介紹，汽車是技術高度密集的行業(yè),，技術創(chuàng)新速度非?？欤霃拈L遠制勝,，每個企業(yè)都要有一定的技術迭代能力,，通過持續(xù)技術投入和快速推出新產品，去獲得市場來構筑競爭優(yōu)勢,。不僅是在技術創(chuàng)新上,，加大海外出口、打造國際化品牌也應是中國新能源車企擴大市場份額的重要手段,。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據顯示,，1月份，我國汽車工業(yè)的對外貿易開局良好,。據統(tǒng)計,，1月份汽車出口同比增長了47.4%。
中國汽車流通協(xié)會會長助理王都表示,，去年,，中國自主品牌的車企出口規(guī)模已有500萬輛。“在國外,，中國品牌汽車的利潤還是比較好的,，能夠支撐企業(yè)進一步研發(fā)、發(fā)展,。”
責任編輯：封曉健
