新能源汽車滲透率過半,，汽車產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的變革時刻
燃油車與新能源汽車的競爭將走向何方？
4月上半月,，我國新能源汽車市場滲透率突破50%,，燃油車的市場地位開始動搖,。業(yè)內(nèi)人士表示，在較長時間內(nèi),，汽車市場可能呈現(xiàn)雙軌并行,，新能源車與燃油車將在不同領(lǐng)域競爭共存。
近期,，汽車界都在談?wù)撘粋€數(shù)據(jù)：我國新能源汽車市場滲透率突破50%,。與此相關(guān)聯(lián)，話題“買燃油車的正式成為了少數(shù)派”一度沖上百度熱搜榜第一位,。
提及燃油車,，或許你會聯(lián)想到其特有的燃油氣味和震耳欲聾的引擎轟鳴。隨著新能源汽車續(xù)航能力的提升,，現(xiàn)如今最高已能達到2000公里,，燃油車的市場地位似乎開始動搖。
在記者連日來的采訪中,，不少業(yè)內(nèi)專家坦言,，隨著環(huán)保法規(guī)的實施和新能源技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，燃油車為了維持其在市場的競爭力,，勢必要進行革新和改良,。未來，燃油車會采取更加環(huán)保節(jié)能的設(shè)計,，或與新能源技術(shù)融合,，以適應(yīng)日益變化的市場需求。在較長時間內(nèi),，汽車市場可能呈現(xiàn)雙軌并行,，新能源車與燃油車將在不同領(lǐng)域競爭共存。
一個具有里程碑意義的事件
乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,，4月1日至4月14日,，全國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源汽車銷量同比增長32%,，達到26萬輛,，滲透率達50.39%,；全國乘用車廠商批發(fā)汽車53.4萬輛，其中新能源汽車批發(fā)26.8萬輛,，滲透率達50.19%,。
新能源汽車零售、批發(fā)滲透率雙雙突破50%,，達成這一歷史性節(jié)點,，比許多人預(yù)估的要快。從2005年到2015年,，中國新能源汽車用了10年,，市場滲透率才超過1%。但近幾年來,，其發(fā)展明顯提速,。
隨著電動汽車技術(shù)的進步，如今,，電動車的續(xù)航里程和充電速度都有了顯著提升,。充電設(shè)施的逐步完備，吸引了越來越多的消費者選擇電動車,。加之電池成本降低,，購置電動汽車的成本顯著下降，電動車成為家庭出行的新寵,。
作為當代汽車行業(yè)變革引擎的智能駕駛技術(shù),，不斷推動著新能源汽車前進。新年伊始,，人們就見證了智能駕駛技術(shù)從L2級輔助駕駛到L4級幾乎完全自動駕駛的飛躍性進步,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，智能駕駛系統(tǒng)能有效降低約40%的交通事故,，并顯著減輕駕駛者的疲勞感,。隨著法規(guī)的日益完善和技術(shù)的不斷進步，預(yù)計未來幾年智能駕駛的普及率將有望實現(xiàn)翻番,。
今年新上市的多款新能源車型都具備高速公路和城市環(huán)境下的高度自動駕駛能力,，運用高精度地圖和傳感器融合技術(shù)，實時洞察路況,、智能決策為駕駛者帶來前所未有的便捷體驗,。
國產(chǎn)品牌崛起蔚然成風
近年來，技術(shù)進步與品牌形象的提升讓國產(chǎn)車贏得了越來越多消費者的青睞,。以吉利,、長城為例，其市場份額在國內(nèi)外均呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢,。在電動汽車領(lǐng)域,，比亞迪的銷量已數(shù)月蟬聯(lián)全球市場榜首,。
在重慶工商大學教授莫遠明看來，國產(chǎn)新能源汽車品牌的崛起是多方面因素共同作用的結(jié)果,，其中政策支持和技術(shù)創(chuàng)新尤為重要,。
從政策層面來看，近年來,，我國持續(xù)引導(dǎo)鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年政府工作報告明確提出,，“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”,，再次彰顯了我國加快新能源汽車發(fā)展的決心。
從技術(shù)層面來看,，比亞迪擁有刀片電池,、CTB電池車身一體化等一系列領(lǐng)先技術(shù)，奇瑞自主研發(fā)了混動技術(shù)鯤鵬超能混動C-DM量產(chǎn)裝車,，長安汽車打造了首個自主設(shè)計艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計算平臺”……我國新能源汽車之所以實現(xiàn)換道超車,，關(guān)鍵就在于以科技創(chuàng)新實現(xiàn)動力變革和動能轉(zhuǎn)換。
我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一,，顯示出巨大的消費能力和潛力,。巨大的市場規(guī)模效應(yīng)幫助企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn),、銷售等環(huán)節(jié)降低了成本,，提高了市場競爭力。長安汽車相關(guān)負責人表示,，當前,，包括長安在內(nèi)的不少車企，降低車價以提高市場競爭力,，這也降低了新能源車型的門檻,。
未來智能汽車邊界在何方？
“要做到全年新能源汽車滲透率超過50%,，仍然還有一段路程要走,，新的階段也意味著前所未有的挑戰(zhàn)。”中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示,。
長安汽車國家級技能大師蔡渝東坦言,，當前新能源汽車車用芯片、基礎(chǔ)軟件等方面還有明顯短板,，在一些區(qū)域和時段,，消費者仍面臨補電焦慮。另外,，目前動力電池回收體系尚不夠完善,，能源再利用和環(huán)境污染問題也亟待解決,。
除了技術(shù)上仍需進一步突破，新能源汽車的發(fā)展還面臨著市場的考驗,。今年,，汽車市場價格競爭仍然較為激烈。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，去年市場降價總體相對均衡,，但今年達到超強程度。從2023年初算起,，這場價格戰(zhàn)已打了一年多,，而且目前還沒看到止戰(zhàn)的跡象。
“新能源車以環(huán)保,、節(jié)能,、經(jīng)濟等優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場，但燃油車以加油便捷,、穩(wěn)定續(xù)航和較高保值率等仍具市場地位,。”蔡渝東說，政策和技術(shù)支持將推動新能源汽車發(fā)展,，鈉電池技術(shù)或為未來關(guān)鍵,。較長時間內(nèi)，新能源車與燃油車在不同領(lǐng)域競爭共存,。
莫遠明認為,，對于一些消費者來說，新技術(shù)帶來的不確定性是購車過程中的一個阻礙因素,。燃油車的續(xù)航能力穩(wěn)定,，不受溫度等因素的影響，尤其適合在長途旅行中使用,，而且其在性能,、可靠性和技術(shù)上都經(jīng)過了時間的考驗。而電動汽車則需要更多的時間來證明其可靠性,。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和消費者需求的多樣化,，汽車市場將更加豐富和靈活，以適應(yīng)不同消費者的需求和偏好,。
責任編輯：封曉健
