在從汽車大國走向汽車強國的發(fā)展歷程中，中國汽車出海正成為不可或缺的一環(huán),。去年,，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模雙雙突破3000萬輛，出口量達(dá)到491萬輛,，首次躍居全球第一大汽車出口國,。進(jìn)入2024年，中國汽車出海仍然保持強勁勢頭,。
縱觀中國汽車出口市場,，有哪些數(shù)據(jù)值得關(guān)注？活力奔涌的背后又蘊藏著哪些機遇,？三個字帶你解讀中國汽車出口的最新發(fā)展態(tài)勢。
“轉(zhuǎn)”——強勢反彈 提振市場信心
8月7日,，中國海關(guān)總署公布了7月份我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)據(jù),。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國汽車出口金額環(huán)比增長14.32%,，而在今年6月,，汽車整車出口金額為87.3億美元，環(huán)比下降17.16%,。
分析人士指出,，環(huán)比增速的由負(fù)轉(zhuǎn)正是一個積極信號，表明中國汽車出口重啟“加速鍵”,，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展注入了強勁動力,。
從無到有、從有到大,、從大到強,。如今，中國“智造”汽車加速駛向全球,，體現(xiàn)了制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級對外貿(mào)的促進(jìn)作用,，也為經(jīng)濟增長注入了新動能。
“超”——超越日本 穩(wěn)固領(lǐng)先優(yōu)勢
《日本經(jīng)濟新聞》8 月 1 日報道稱,，今年上半年中國汽車出口位居全球第一,。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中國汽車制造商在今年上半年向海外出口了 279.3 萬輛汽車,，同比增長 31%,。日本汽車工業(yè)協(xié)會 7 月 31 日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024 年上半年日本汽車出口量比上年同期略微減少,，為 201 萬輛,。
繼去年中國超越日本一躍成為全球最大的汽車出口國之后，2024 年上半年,，中國汽車出口保持了領(lǐng)先優(yōu)勢,，且差距正在拉大。
“揚”——逆勢上揚 重塑產(chǎn)業(yè)格局
新能源汽車在我國汽車整車出海中勇立潮頭,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),，今年上半年我國傳統(tǒng)燃料汽車出口218.8 萬輛，出口增速為 36.2%,；新能源汽車出口60.5萬輛,，同比增長13.2%。
盡管新能源汽車增速較去年同期明顯放緩,，但仍保持了逆勢增長,。8月1日起，美國對自中國進(jìn)口的電動汽車征收100%關(guān)稅,，相比之前的25%提高了4倍,；7月4日起,，歐盟對中國進(jìn)口電動汽車加征最高38.1%的關(guān)稅。一系列貿(mào)易保護(hù)舉措使得我國新能源汽車出海遭遇更大阻力,。
鑒此,，中國新能源汽車廠商應(yīng)采取更加靈活的策略，關(guān)注東南亞,、非洲等更大的市場,，同時采取海外建廠等方式實現(xiàn)互利共贏。今年上半年,，我國新能源汽車出口總量前五的市場分別是巴西,、比利時、英國,、泰國和菲律賓,。毋庸置疑的是，中國新能源汽車正成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要力量,，重塑著汽車市場格局,。
回頭看，輕舟已過萬重山,；向前看,，前路漫漫亦燦燦。在一艘艘出海的巨輪上,，整齊排列的中國品牌汽車正無懼風(fēng)浪,，駛向世界，為全球消費者提供品質(zhì)出眾的汽車產(chǎn)品和出行體驗,。
責(zé)任編輯：陳曉芳
