近年來,，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速,，為群眾帶來便利、為經濟帶來“火力”的同時,，一些“內卷式”惡性競爭的跡象也在浮現(xiàn),，成為行業(yè)高質量發(fā)展的隱憂，需要引起重視,、強化行業(yè)自律,。
（資料圖）新能源汽車正在充電
“買車便宜了,！”這是最近不少消費者的共同感受,。乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，今年前5個月有136款車型降價,，降價規(guī)模超過2023年全年的九成,，超越了2022年全年的降價總規(guī)模?？陀^來說,，市場競爭有其殘酷性，車企通過價格,、質量,、供應鏈等進行公平競爭，“良幣驅逐劣幣”形成新的優(yōu)勝企業(yè),、新的市場平衡,，也為消費者帶來了實惠。上半年,，我國新能源乘用車銷量占全球比重約為65%,，良性的市場競爭推動高質量發(fā)展，為我國汽車產業(yè)轉型升級,、開拓國際市場,，提供了更為寬廣的“新賽道”。
與此同時,，一些過度“內卷”信號也逐漸引發(fā)關注,。近期,，多家知名車企負責人公開表示“賣一輛車虧幾萬元”，固然折射了新能源汽車研發(fā)的高投入,，但也不乏一些無序競爭現(xiàn)象沖擊了產業(yè)鏈,、供應鏈的穩(wěn)定，例如有的新款車型一味簡單地用降價手段與對手博弈,，行業(yè)有偏離良性競爭軌道的跡象,。
上游“價格戰(zhàn)”誘發(fā)下游“質量戰(zhàn)”等可能性，需要引起重視,。在利潤空間不斷壓縮的背景下,，部分供應商為了生存，可能使用低端的材料,、粗糙的工藝以壓縮成本,，或不再尋求技術革新、突破,，更可能對中國汽車業(yè)的明天帶來傷害,。在經銷商端，企業(yè)的生存環(huán)境也在進一步惡化,。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調查報告顯示,，在上半年汽車市場保持增長態(tài)勢的情況下，經銷商經營風險加劇,，約有一半經銷商處于虧損狀態(tài),。
新能源汽車的未來，不在“卷”,，而在“新”,。在不少業(yè)界人士看來，價格只是車企競爭的一個維度,，技術創(chuàng)新,、產品品質、產品質量,、優(yōu)質服務等方面多維度的競爭,，才能決定企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。要想在競爭中突出重圍,，必須增強核心技術優(yōu)勢,，打造高附加值的產品和優(yōu)質服務。對行業(yè)來說,，要加強對行業(yè)自律的有益探索,，倡導公平有序的競爭秩序,、抵制“內卷式”惡性競爭,，讓產業(yè)走上良性發(fā)展的軌道,。
發(fā)展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,。近年來,，各方堅持不懈推動產業(yè)轉型升級，我國新能源汽車取得舉世矚目的歷史性成就,。改革不停步,、發(fā)展不停步，汽車行業(yè)的新理念,、新思維,、新技術正在加速迭代，不斷錘煉真功夫,、真本事,，打造更有影響力的中國品牌，新能源汽車將為新質生產力加快發(fā)展注入源源不斷的動能,。（作者：孫飛印朋）
責任編輯：陳曉芳
