人民日報(bào)聚焦“人民工匠”國家榮譽(yù)稱號獲得者許振超：精益求精 持續(xù)創(chuàng)新
來源：人民日報(bào) 發(fā)布時間：2024-09-24 09:59:31
“人民工匠”許振超——
精益求精 持續(xù)創(chuàng)新
穩(wěn)穩(wěn)推動操作桿,，按動按鈕,，拉起集裝箱……走進(jìn)山東港口青島港碼頭的遠(yuǎn)程操控駕駛室，青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司固機(jī)高級經(jīng)理許振超，正在為遠(yuǎn)程操控橋吊的青年工人分享操作要領(lǐng),。
“我跟橋吊打了一輩子交道,，希望幫助大家快速成長,。”如今,，74歲的許振超每隔一段時間就會到作業(yè)一線交流分享。
數(shù)十年來,，許振超先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄,，創(chuàng)造了“振超效率”。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展科技攻關(guān),，首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造,，大幅節(jié)約生產(chǎn)成本,。新中國成立75周年之際，許振超被授予“人民工匠”國家榮譽(yù)稱號,。
精益求精做好本職工作,，許振超說，自己的座右銘是“干就干一流,，爭就爭第一”,。
上世紀(jì)80年代，青島港引進(jìn)橋吊這一大型集裝箱裝卸設(shè)備,，許振超成為第一批橋吊司機(jī),。他勤學(xué)苦練，掌握了橋吊裝卸的過硬技術(shù),。
幾年后,，許振超成長為橋吊隊(duì)隊(duì)長。當(dāng)時,，橋吊操作過程中,，總是出現(xiàn)故障，他與同事發(fā)現(xiàn)其中一半以上的故障都是吊具故障,。經(jīng)過排查，許振超確認(rèn)故障是起吊和下落速度太快,，吊具與集裝箱產(chǎn)生碰撞引起的,。
“干脆來個無聲響操作。”許振超決心解決這個問題,。他提出想法：裝卸集裝箱過程中做到平穩(wěn)高效的精準(zhǔn)控制,，金屬與金屬接觸不發(fā)出聲響。為了達(dá)到無聲響操作效果,，許振超一頭扎進(jìn)駕駛室,，磨練起操作技能。
經(jīng)過半年多的摸索練習(xí),，在控制橋吊裝卸集裝箱時,，吊具在下放到離集裝箱20—30厘米時實(shí)現(xiàn)二次停鉤，隨后再緩慢下落,，輕拿輕放,，沒有聲音，許振超得償所愿,。之后,，他編寫操作手冊，“無聲響操作”這項(xiàng)技術(shù)在青島港推廣開來,。
2003年4月27日晚,，一艘貨運(yùn)巨輪?？壳鄭u港碼頭，8臺橋吊一字排開,，經(jīng)過6個多小時的緊張作業(yè),，貨輪裝載的3400個集裝箱全部裝卸完畢。許振超和工友們創(chuàng)下了每小時單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄,。
自此之后,，“振超效率”聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，青島港在世界航運(yùn)市場的知名度越來越高,。截至2019年11月,，許振超帶領(lǐng)工友們9次創(chuàng)造世界紀(jì)錄。2019年11月24日,，他與工友們一道創(chuàng)造每小時單船效率514.7自然箱的最新世界紀(jì)錄,，并一直保持至今。
與時俱進(jìn),、爭創(chuàng)一流,，許振超又有了新的目標(biāo)。長期以來,，港口堆場的輪胎吊都是柴油機(jī)供能,，污染問題突出，維護(hù)成本高昂,，影響生產(chǎn)效率,。許振超把目光聚焦到堆場的輪胎吊上，立志實(shí)現(xiàn)輪胎吊動力系統(tǒng)的“油改電”,。許振超憑著一股不服輸?shù)膭蓬^開始鉆研,，取電裝置與供電裝置怎么鏈接成為一個難題，他向創(chuàng)新要方法,，從飛機(jī)加油中找到啟發(fā),，設(shè)計(jì)出伸縮變動的伸縮管，一舉攻克難關(guān),，堆場的60多臺輪胎吊全部順利實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動,。
作為踐行“工匠精神”的優(yōu)秀代表，許振超近年來把更多精力投入技術(shù)人才培養(yǎng),。2011年,，人力資源和社會保障部批準(zhǔn)成立“許振超技能大師工作室”。截至目前,，許振超團(tuán)隊(duì)申報(bào)國家專利108項(xiàng),，完成自主技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目998項(xiàng)。在他的帶動影響下，一大批先進(jìn)典型脫穎而出,。
責(zé)任編輯：平小娜
