中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示,，7月份,、8月份我國新能源乘用車零售銷量均超過燃油車。
在汽車市場產(chǎn)銷普遍承壓背景下,，新能源汽車滲透率一路走高,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)哪些新趨勢？在此間舉行的2024世界制造業(yè)大會上,，記者走訪業(yè)內(nèi)人士,，尋找答案。
趨勢一：產(chǎn)品迭代提速 用戶體驗“上新”
鷹眼大燈,、夸張的尾翼配合流線型車身,，一款比亞迪的電動超跑正在展臺上搖擺“蹦迪”。
“牛,！”參觀展會的合肥市民田蕾瞪大眼睛豎起大拇指感嘆道,，“我第一次看到車四只輪胎不動，車身竟然能如此上下左右搖擺,。”
在2024世界制造業(yè)大會上,，參展觀眾圍觀會“蹦迪”的電動超跑。新華社記者吳慧珺 攝
在2024世界制造業(yè)大會上,，多款新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車亮相,，讓參展觀眾沉浸式體驗前沿“黑科技”。
這邊的車“蹦迪”歡,，那邊的車寫文忙,。
“寫一篇關于開學第一課的發(fā)言稿”，一輛搭載了訊飛星火大模型的奇瑞星途星紀元ES,，接收到參展觀眾的指令后,，瞬間開始在大屏幕上逐句呈現(xiàn)。
文心一言,、訊飛星火,、通義千問等AI大模型紛紛“上車”，電動化加速，智能化進階,，新能源汽車與人工智能等新技術融合持續(xù)深化,。
新能源汽車產(chǎn)品迭代提速。展館中,，蔚來新品牌樂道帶來其首款家用車型樂道L60，吸引了不少參展觀眾駐足,。蔚來汽車董事長李斌介紹,，9月19日剛剛發(fā)布的樂道L60，距蔚來上一款新產(chǎn)品發(fā)布還不到5個月,。
極氪7X,、阿維塔07、智界R7……今年以來,，不同車企紛紛推出新款車型,，引發(fā)市場關注。業(yè)內(nèi)人士介紹,，目前零跑,、極氪、比亞迪等車企已將產(chǎn)品迭代速度縮短至半年左右,。
產(chǎn)品迭代快,，源于新技術不斷突破。走在2萬平方米的展區(qū),，新能源汽車相關新技術令人目不暇接：全固態(tài)電池研發(fā)實現(xiàn)新突破,，充電實現(xiàn)“液冷超級快充”，線控底盤成高階智駕標配……
中汽協(xié)副秘書長陳士華說,，新能源汽車供給端的持續(xù)“上新”,，豐富了產(chǎn)品體系，提升了行業(yè)整體品質(zhì),，更多的消費選擇激發(fā)了需求端消費活力,，進一步拓展了市場空間。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，截至6月底,，中國新能源汽車累計產(chǎn)銷量已突破3000萬輛大關。今年前8月,，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達700.8萬輛和703.7萬輛,，同比分別增長29%和30.9%。
趨勢二：重視研發(fā)投入 筑牢競爭優(yōu)勢
行業(yè)“上新”快,，源于車企舍得為創(chuàng)新“買單”,。
多家車企近期已陸續(xù)公布2024年上半年財報。其中，比亞迪上半年營業(yè)收入超3000億元,，同比增長15.76%,，而研發(fā)支出同比增長41.64%至201.8億元，遠超同期的凈利潤136.3億元,。
據(jù)比亞迪相關負責人介紹,，截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已達近1500億元,，建立了11個技術研究院,，擁有超10萬名研發(fā)人員……
上半年研發(fā)投入超出凈利潤的遠不止比亞迪一家。上汽集團研發(fā)投入達89.6億元,，凈利潤為66.3億元,；吉利汽車研發(fā)投入達45.5億元，凈利潤為33.7億元,；長安,、東風、廣汽的研發(fā)投入均高于凈利潤……
2024世界制造業(yè)大會上展出的一款新能源商務車,。新華社記者吳慧珺 攝
車企相繼加大創(chuàng)新投入的背后,，既有企業(yè)主動作為、搶占市場先機的前瞻性布局,，也是企業(yè)在市場競爭中生存發(fā)展的必然選擇,。
“在充分競爭格局下，汽車市場進入淘汰賽,。”李斌說,，持續(xù)的研發(fā)投入有助于車企建立技術優(yōu)勢，保持行業(yè)領先地位,。
中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒說,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早，市場開放度高,，充分而激烈的市場競爭,，在一定程度上倒逼新能源車企不得不高度重視研發(fā)投入，持續(xù)加大創(chuàng)新力度,，“惟創(chuàng)新者能致遠”,。
趨勢三：打造產(chǎn)業(yè)集群 健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)
“新能源乘用車零售銷量超過燃油車，是汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑,。”中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹說,。
邁入新的發(fā)展階段，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展趨勢愈加鮮明,。
安徽省將汽車產(chǎn)業(yè)確定為“首位產(chǎn)業(yè)”,，構建“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動,、其他各市多點支撐的一體化發(fā)展格局；深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)分布密集,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路不斷“擴容”,；重慶力爭2024年智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛，計劃到2027年建成萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群……
2024世界制造業(yè)大會上展出的一款新能源概念車,。新華社記者吳慧珺 攝
“未來5到10年是全球新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車格局形成的關鍵期,，創(chuàng)新生態(tài)和應用生態(tài)是重要引擎。”中國汽車工程學會理事長張進華建議,，搶抓窗口期,，完善法律法規(guī)標準，加快形成規(guī)?；⑸虡I(yè)化,、常態(tài)化的應用生態(tài)系統(tǒng),，持續(xù)鞏固智能網(wǎng)聯(lián)汽車領先優(yōu)勢。
人才是產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的根基,。合肥工業(yè)大學校長鄭磊認為,，應加快新能源汽車學科建設，快速提升學科專業(yè)和產(chǎn)業(yè)人才需求匹配度,；增加學科的創(chuàng)新實踐環(huán)節(jié),，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維和解決工程問題的能力。
付炳鋒表示,，要依托超大規(guī)模市場和全產(chǎn)業(yè)鏈比較優(yōu)勢,，著重加強創(chuàng)新政策供給，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動,，鞏固提升全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力,，在此基礎上，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局,，進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設,。（新華社記者吳慧珺、高亢）
責任編輯：陳曉芳
