小米生態(tài)鏈公司智米科技也要造車了
來源：北京商報 發(fā)布時間：2021-12-14 10:45:59
對于造車這件事,，小米和它的朋友們似乎更喜歡“求人不如求己”。小米汽車組建超500人團隊并落戶亦莊后,，12月13日有消息稱,，小米控股的生態(tài)鏈公司——智米科技也加入造車大軍并將組建一支造車團隊，依然選擇“單干”,。從宣布下場開始,，背靠的小米生態(tài)鏈便成為未來小米汽車的核心競爭力之一。業(yè)內(nèi)人士表示,，面對競爭日趨激烈的新能源汽車市場,，小米汽車想要突出重圍需將其優(yōu)勢最大化，而依托于小米成長的智米便是最好的選擇,，同一生態(tài)鏈的企業(yè)加入競爭,，也能更好地幫助汽車板塊在小米生態(tài)鏈中成長，進一步擴寬覆蓋范圍,。
控股公司下場造車
小米推進造車的同時,，其生態(tài)鏈上又一家公司將入局造車。
據(jù)悉,，智米科技的造車方向為乘用車，首款車型將推出SUV,。同時,，已有汽車設計公司與智米接洽對接整車設計工作。
天眼查顯示,，智米科技法定代表人為小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德,，占股95%，CEO蘇峻股份為5%。2015年4月,，智米科技完成A輪融資,，由順為資本、GGV和晨興共同投資,；2016年4月,，由GIC新加坡政府投資公司投資完成B輪融資后，當年智米科技估值達10億美元,。
除與設計公司接洽,，上述消息顯示，智米科技正組建一支造車團隊推進項目落地,。據(jù)悉,，前泛亞汽車技術中心電動汽車項目負責人馬永東已加盟，負責智米整車業(yè)務,。此外,，來自北汽電子電氣架構(gòu)的工作人員也在近期加入智米科技。
對于智米科技來說,，引入馬永東與其泛亞汽車技術中心的背書不無關系,。資料顯示，泛亞汽車技術中心由通用汽車與上海汽車工業(yè)（集團）總公司雙方共同投資設立,。成立以來,，泛亞汽車技術中心完成多個項目的研制開發(fā)，不僅為上汽通用開發(fā)研制搭載手動變速箱的2.0升四缸發(fā)動機,，還參與一系列主要車型的研發(fā)工作,，其中包括上汽通用別克君越的大改型開發(fā)工作及凱迪拉克SLS豪華轎車的研發(fā)。同時,，泛亞汽車技術中心還全程參與上汽通用純電動平臺——Ultium奧特能的開發(fā)工作,。
業(yè)內(nèi)人士認為，智米科技依托于小米成長并沒有造車經(jīng)驗,，因此入局造車的第一步便是從人才入手,。
針對造車規(guī)劃，北京商報記者聯(lián)系智米科技方面,，但截至發(fā)稿尚未得到回復,。
生態(tài)鏈破圈
外界猜測，作為小米生態(tài)鏈的一員,，智米科技入局造車與小米造車有關,。
今年3月，小米集團發(fā)布公告稱,，公司擬成立一家全資子公司,，負責智能電動汽車業(yè)務,，首期投資為100億元，預計未來十年投資額達100億美元,，小米集團董事長雷軍兼任智能電動汽車業(yè)務首席執(zhí)行官,；9月，小米汽車實體公司正式成立,，總部設在北京,，工廠也落戶亦莊。
目前,，小米汽車團隊擴張迅速,，已組建超500人的研發(fā)團隊，同時小米汽車計劃將在2024年上半年推出首款車型,。雖然,，小米造車提速，但此時的新能源車市競爭也進入白熱化,，造車新勢力三強蔚來,、小鵬、理想的產(chǎn)品陣營持續(xù)擴容,，自主品牌則選擇推出多個子品牌參戰(zhàn),，而合資和豪華品牌產(chǎn)品也早已落地，2024年首款產(chǎn)品落地的小米汽車,，在未來的新能源汽車市場競爭中將面臨一場惡戰(zhàn),，如何突圍成為小米需要思考的問題。
然而,，小米對此卻信心十足,。按照其規(guī)劃，三年后推出的首款車型,，開售第一年便計劃銷售10萬輛,。事實上，小米造車的信心便來自于小米現(xiàn)有打造的生態(tài)鏈,。依靠手機起家的小米,，圍繞手機業(yè)務打造生態(tài)鏈，周邊產(chǎn)品包括耳機,、音箱,、移動電源等；家電則包括空氣凈化器,、凈水器及電飯煲等,。此外，還包括無人機,、機器等科技產(chǎn)品。而隨著小米汽車和智米科技的入局，汽車也將成為小米生態(tài)鏈的重要一環(huán),。
“生態(tài)鏈便是小米汽車和智米科技造車的最大優(yōu)勢,。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，小米的布局思路清晰,，其產(chǎn)品線不可能在每個領域里都建立起絕對優(yōu)勢,，但又要滿足消費需求，因此小米選擇與其他企業(yè)聯(lián)盟,。如今在小米下場造車后其生態(tài)鏈企業(yè)智米科技也選擇跟進,，通過聯(lián)手擴圈組團征戰(zhàn)未來車市。
不僅如此,，對智米科技來說,，不斷豐富產(chǎn)品類別成為其追求的運營方式。蘇峻表示：“生態(tài)鏈中,，我們算產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較好的,，其他多數(shù)企業(yè)都是單一品類。”在他看來,，單一品類的風險不能給創(chuàng)業(yè)公司提供足夠強大的“防護欄”,。依托于小米生態(tài)鏈及小米強大的粉絲群體和品牌背書，對智米科技而言缺少的僅是造車經(jīng)驗,。
業(yè)內(nèi)人士表示,，如果智米科技入局造車，在技術上小米會提供一定支持,，同時在產(chǎn)品布局上兩家企業(yè)也會形成產(chǎn)品差異化,，覆蓋更多消費群以應對市場競爭壓力。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
責任編輯：封曉健
