觀車 · 論勢 || 減配交付豈能一減了之
來源：中國汽車報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2021-12-15 10:30:51
汽車行業(yè)芯片短缺的情況已經(jīng)持續(xù)了一年多時(shí)間,，進(jìn)入今年第四季度后,，雖然有了一些緩解的跡象，但不少國內(nèi)外汽車行業(yè)高管預(yù)測,，芯片短缺的情況會(huì)持續(xù)至2022年甚至2023年,。在這種情況下，為了保證新車盡快交付,，避免消費(fèi)者流失,，減配交付成為越來越多車企的選擇，由此也引發(fā)了一些爭議,。這不,，近期特斯拉因此事再次登上熱搜。
據(jù)悉,，部分特斯拉Model 3及Model Y的車主在收車時(shí)發(fā)現(xiàn),，新車中控臺(tái)USB接口只能為手機(jī)充電，不具備數(shù)據(jù)傳輸功能,。從網(wǎng)絡(luò)曝光的特斯拉客服人員回復(fù)來看,，這部分車主可能今后也無望再獲得此功能。還有車主發(fā)現(xiàn),，車輛前排中控和后排位置的USB充電接口消失了,，手機(jī)支架無線充電功能也不能用了,。與特斯拉聯(lián)系后得知,，因供應(yīng)鏈問題，USB接口和無線充電配件并未搭載,，預(yù)計(jì)之后會(huì)重新裝配,。雖然這些減配客觀上是由于芯片短缺造成的，是無奈之舉,，但特斯拉并未提前告知車主,，絕大多數(shù)車主都是收車后才發(fā)現(xiàn)的，由此引起消費(fèi)者的不滿,。
另外,，雖然車輛的部分功能或部件消失，但產(chǎn)品并沒有降價(jià)或采取補(bǔ)償措施,，可謂是減配不減價(jià),，這也是消費(fèi)者吐槽的原因之一。比如今年5月，特斯拉悄悄取消了Model 3和Model Y的前排乘客腰部支撐裝置,，并稱該裝置的使用頻率不高,，不值得繼續(xù)安裝。同一時(shí)間,，Model 3和Model Y的前毫米波雷達(dá)也被去除,，理由是可以用純視覺融合做到高階輔助駕駛。面對(duì)芯片短缺,，特斯拉選擇直接減配,，且沒有任何補(bǔ)償方案，事先也沒有告知消費(fèi)者,，未免有些不太厚道,。
受缺芯影響，在特斯拉之前,，也有不少車企減配交付,。例如，部分寶馬車型的哈曼卡頓高端音響,、手機(jī)無線充電,、Wifi熱點(diǎn)、數(shù)字鑰匙等功能陸續(xù)暫停提供,；奧迪由于遙控鑰匙芯片供應(yīng)不足,，部分國產(chǎn)車型在交付時(shí)僅提供一把遙控鑰匙和一把機(jī)械鑰匙齒，第二把遙控鑰匙需要后續(xù)補(bǔ)發(fā),。在美國,，通用汽車在多款跨界車和全尺寸皮卡上取消了座椅加熱和通風(fēng)功能，部分車型的方向盤加熱功能也被取消,。
不過,，上述車企雖然進(jìn)行了減配交付，但提前告知了消費(fèi)者,，有些還提供了補(bǔ)償方案,。例如，在座椅加熱等功能被取消后,，通用汽車給予車主150～500美元不等的折扣作為補(bǔ)償,；寶馬取消新車的腰部支撐裝置和觸摸屏后，分別給予車主175美元和500美元的折扣,。前有提前告知,，后有補(bǔ)償，一定程度上可以安撫消費(fèi)者的情緒,。
對(duì)于減配交付,，國內(nèi)造車新勢力普遍處理得不錯(cuò)，往往會(huì)提前告知車主，或承諾給車主在限定期限內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)裝,，或采取補(bǔ)償辦法,，盡量減少車主的負(fù)面情緒。例如,，今年10月初,，理想汽車推出了新車補(bǔ)裝方案，如果車主不愿等待,，可先接受3個(gè)雷達(dá)版本車型,，后續(xù)再補(bǔ)齊另外兩個(gè)雷達(dá)，企業(yè)則提供終身質(zhì)保和1萬理想積分作為補(bǔ)償,。小鵬汽車也針對(duì)P5車型毫米波雷達(dá)短缺推出了類似的交付方案,，用戶可選擇延期提車，或者先提車后補(bǔ)裝雷達(dá),，后者可免費(fèi)獲贈(zèng)價(jià)值上萬元的XPILOT（3.0/3.5）軟件,，顯示出了誠意。也就是說,，雖然理想,、小鵬等車企也是減配不減價(jià)，但采取的措施和做法較為妥當(dāng),，讓消費(fèi)者更易于接受,。
另外，長城歐拉近期也因?yàn)樾酒导?jí)陷入糾紛,。有車主稱,，歐拉好貓對(duì)外宣稱車機(jī)系統(tǒng)使用的是高通8核CPU芯片，但車主發(fā)現(xiàn)配備的是2016年發(fā)布的舊款英特爾4核A3940芯片,。雖然長城歐拉進(jìn)行了解釋,，并給出了補(bǔ)償方案，但不少車主并不接受,。不管是因?yàn)槿毙緦?dǎo)致貨不對(duì)版,，還是宣傳上出現(xiàn)了問題，歐拉都需要盡快給出讓用戶滿意的答案,，畢竟其發(fā)展勢頭正好，如果因此事品牌信譽(yù)度受到影響未免有些得不償失,。
當(dāng)前,，芯片短缺的情況普遍存在，短期內(nèi)難以解決,。集成度越高的電氣化架構(gòu)車型,，對(duì)芯片的依賴度就越高。面對(duì)銷售任務(wù)的壓力，新車減配交付的情況也越來越多,，考慮到不少配置在實(shí)際中用途相對(duì)不大,，或者是不影響行車安全，減配也并非不可以,，但至少應(yīng)該尊重消費(fèi)者的知情權(quán),，或者適當(dāng)提供一定的補(bǔ)償，抑或是承諾后續(xù)補(bǔ)償,，而不是簡單粗暴地一減了之,。此外，有些后續(xù)補(bǔ)裝的配置,，由于是通過4S店進(jìn)行操作,，與廠家生產(chǎn)時(shí)安裝或許會(huì)有些不同，還需要注意配裝質(zhì)量等問題,。
責(zé)任編輯：封曉健
