誰是2022年車市風向標
來源：中國青年報 發(fā)布時間：2021-12-16 12:34:39
近日，在2022中國汽車市場發(fā)展預測峰會上,，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒分析說,，中國汽車市場將迎來更好的發(fā)展期，新一輪科技革命正在賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,。受“缺芯”影響,，各大車企不得不放慢生產(chǎn)節(jié)奏，但由于豪華品牌溢價能力強,、客戶黏性高,、市場需求大，大部分車企都優(yōu)先保障豪華品牌產(chǎn)品的供應。
除了消費升級,，新能源汽車成了多位專家學者寄予厚望的新增長點,。今年1-11月，新能源汽車累計產(chǎn)量已超過300萬輛,，銷量接近300萬輛,，累計銷量滲透率提升至12.7%。
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2020年以來,，受持續(xù)出現(xiàn)的新冠肺炎疫情和車載芯片供應短缺雙重“利空”影響,，全球汽車市場的發(fā)展陷入了低谷期。
作為汽車保有量最多的國家,，中國在過去很長一段時間里,，都扮演著世界汽車產(chǎn)業(yè)前行“火車頭”的角色。如今,，在國內(nèi)新冠肺炎疫情防控持續(xù)向好的大背景下,，中國汽車產(chǎn)業(yè)的一舉一動，更加會引起整個行業(yè)的關注和討論,。
“汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),，在這一年充分得到國家的高度重視。盡管遭受芯片短缺及原材料價格持續(xù)高位等不利影響,，但企業(yè)活力依然得到顯著增強,，市場消費需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級趨勢，汽車產(chǎn)銷總體依然保持了穩(wěn)定增長,，且不乏亮點,。”近日，在2022中國汽車市場發(fā)展預測峰會上,，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表達了自己的看法,。
正如付炳鋒所言，一方面突如其來的新冠疫情和芯片短缺問題,，給中國汽車產(chǎn)業(yè)造成了不少的影響,；但另一方面，汽車行業(yè)經(jīng)受住了嚴峻考驗,，克服了諸多不利因素影響,，全行業(yè)迎難而上，主動作為,，市場運行總體平穩(wěn),，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力,。
站在2021年歲尾遙望2022年，中國汽車產(chǎn)業(yè)是否能繼續(xù)逆勢向上,，有哪些能把握的新機遇和風口,，2022年市場表現(xiàn)又會如何？誰是2022年車市風向標,？這些問題不僅牽動著汽車從業(yè)者的心,，也將對接下來人們衣食住行的各個方面，產(chǎn)生深遠且重大的影響,。
中國全年汽車產(chǎn)銷量有望蟬聯(lián)全球第一
長期受困于“缺芯”的汽車行業(yè)，終于迎來一段“喘息”之機,，隨著馬來西亞芯片生產(chǎn)逐漸恢復,，汽車產(chǎn)銷量也同步上漲。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)顯示,，11月,，汽車產(chǎn)銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛。從增速變化來看,，產(chǎn)銷環(huán)比分別增長10.9%和8.1%,，同比分別下降9.3%和9.1%，產(chǎn)量降幅比10月擴大0.5%,，銷量降幅比10月收窄0.3%,。
“1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛,，同比分別增長3.5%和4.5%,，增幅比1-10月均繼續(xù)回落1.9個百分點。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華介紹,，與2019年同期相比,，11月產(chǎn)銷同比分別增長0.5%和1.5%，與去年同期相比,，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長態(tài)勢,。
在陳士華看來，各種壓力之下,，11月汽車產(chǎn)業(yè)仍然表現(xiàn)出較強的韌性,，努力克服芯片供應緊張、部分地區(qū)疫情反彈,、政策法規(guī)調(diào)整等影響,，產(chǎn)銷形勢總體略好于月初預期。
其中,，豪華汽車市場成為11月表現(xiàn)最為亮眼的細分市場之一,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成31.9萬輛，同比增長3.5%,。1-11月,，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成311.2萬輛，同比增長19.5%,，增速遠超市場平均水平,。
盡管受到“缺芯”問題影響，各大車企的生產(chǎn)節(jié)奏都持續(xù)放慢,，不過由于豪華品牌溢價能力強,、客戶黏性高、市場需求大,，因此車企們都在全力保障豪華品牌產(chǎn)品的供應,。
“總體來看，豪華品牌在7-9月仍滿足不了生產(chǎn)計劃要求,，不過這一情況在10月和11月連續(xù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn),，釋放出了積極信號，這成為豪華品牌市場銷量連續(xù)增長的重要原因,。”陳士華解釋說,。
在豪華品牌持續(xù)占領市場的同時，前11個月,，自主品牌的市場份額也在節(jié)節(jié)攀升,。1-11月，中國品牌乘用車共銷售840.6萬輛,，同比增長25.1%,，占乘用車銷售總量的44.1%，占有率比上年同期提升6.4%,。陳士華透露,，中國品牌乘用車市場份額同比已連續(xù)8個月保持正增長，向上勢頭強勁,。
此外,，在市場整體負壓前行的情況下，新能源汽車已經(jīng)實現(xiàn)多月連續(xù)增長,。11月,，其市場滲透率已經(jīng)達到17.8%，繼續(xù)高于上個月,，新能源乘用車市場滲透率達到19.5%,。
從細分市場來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成250.4萬輛和246.6萬輛,，同比分別增長180%和170%,；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和52.2萬輛,，同比分別增長130%和140%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛,，同比分別增長23.0%和16.0%,。
“預計國內(nèi)新能源汽車今年累計產(chǎn)銷量將達到300萬輛，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說意義重大,。”陳士華對記者說,，一方面，“300萬輛”是中國汽車市場一個新的歷史紀錄,；另一方面,，這一數(shù)字表明，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)從量變到質(zhì)變的升級,，完成了從導入期到快速增長期的過渡,，已經(jīng)在中國汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了非常重要的位置。
陳士華坦言,，新能源車之所以能取得如此出色的成績，原因是多方面的,。首先,，作為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國，中國較早地認識到發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性,，因此在政策方面給予了大量的傾斜,。
與此同時，從技術研發(fā)到市場推廣,，再到基礎設施建設等各個涉及新能源汽車的領域,，中國都較早且較完善地進行了布局。
“此外,，行業(yè)和企業(yè)在新能源領域發(fā)力較早,，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術研發(fā),，上下游原材料等方面布局周密,，目前提供的產(chǎn)品也豐富多樣，可以滿足消費者需求,。”陳士華表示,，目前中國消費者的觀念發(fā)生了較大變化，對于新能源汽車從“試探性消費”轉(zhuǎn)向“放心消費”,，綠色消費的觀念正在逐步增強,。
“展望12月，隨著宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好發(fā)展,，汽車消費需求仍將穩(wěn)定,。”陳士華指出,，供給端仍存在不確定性，芯片供應緊張的問題依然存在,，年底各地有序用電,、國內(nèi)部分地區(qū)散發(fā)疫情增加了潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風險。
“疊加去年同期高基數(shù)因素影響,，汽車產(chǎn)銷保穩(wěn)壓力依然較大,。業(yè)內(nèi)普遍認為，中國全年汽車產(chǎn)銷量將略高于去年同期水平,，預計將超過2600萬輛,，有望蟬聯(lián)全球第一。”陳士華預測說,。
在新機遇中尋找市場增長點
“中國汽車市場將迎來更好的發(fā)展期,。新一輪科技革命正在賦能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加速向‘電動化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化’邁進，這也是推動綠色發(fā)展,，支撐國家‘雙碳’目標和高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇,。”談及2022年汽車發(fā)展的前景時，付炳鋒分析說,。
在他看來,，汽車市場前景依然廣闊，剛需量依然巨大,，雙循環(huán)新發(fā)展格局正在加速構建,。此外，人民生活水平的不斷提升持續(xù)拉動汽車市場消費升級,，中高端汽車銷量占比逐年增長,，也為汽車企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。
事實上,，正如付炳鋒所言,，“消費升級”已經(jīng)成為各大行業(yè)變革的重要推手。以“泛90后”（1985-2000）為主導的新人口紅利拐點正在爆發(fā),，整體群體購買力趨向平穩(wěn),，但更偏好“好質(zhì)量、優(yōu)服務,、高單價”產(chǎn)品,，這一變化，正在深深影響著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。
而在中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌看來,，抓緊建設安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈,，是明年汽車市場健康發(fā)展的關鍵所在。
“2021年上半年汽車工業(yè)保持平穩(wěn)增長,，受芯片影響,，三季度產(chǎn)能發(fā)揮受阻，四季度供給略有好轉(zhuǎn),，全年汽車產(chǎn)銷量預計與上年略有增加,。市場特點總體概括為‘供給受到約束，消費仍有空間,；新能源車倍增,，出口汽車暴漲’。”陳斌表示,，應實施好擴大內(nèi)需戰(zhàn)略,，促進消費持續(xù)恢復，積極擴大有效投資,，增強發(fā)展內(nèi)生動力,，促進中國汽車市場平穩(wěn)健康發(fā)展。
除了“消費升級”這一關鍵詞外,，“新能源市場”也成了各領域?qū)＜覍W者寄予厚望的車市新增長點,。
從技術角度來看，新能源汽車平均續(xù)駛里程逐年增加,，從2018年到2020年，無論是乘用車,、客車還是物流車,，平均續(xù)駛里程的增加比例都非常大。
“隨著新結(jié)構電池的出現(xiàn)和廣泛應用,，磷酸鐵鋰電池受到了乘用車的青睞,。車輛充電場景出現(xiàn)多元化趨勢，充換結(jié)合,，尤其在商用車領域表現(xiàn)得更加明顯,。”北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任王震坡預測說。
中汽中心數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)部部長李冰陽則認為,，新能源汽車市場呈現(xiàn)出“四高”特征：一是增換購比例高,，二是女性比例高，三是來自于豪華品牌的比例高,，四是80后,、90后等年輕化用戶比重高。
“我去年對新能源乘用車銷量的預測是150萬輛,，但實際市場表現(xiàn)超出預期,，給人很大的驚喜,。預計明年新能源乘用車銷量將超過480萬輛。”李冰陽對新能源汽車的發(fā)展充滿了期待,。
記者了解到,，“中國汽車市場發(fā)展預測峰會”是中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的業(yè)內(nèi)頂級預測峰會，從2016年至今已成功舉辦了六屆,。專業(yè),、權威成為其兩大重要標簽。
長期以來,，峰會秉承“匯聚全行業(yè)的智慧為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻一分力量”的宗旨,，攜手全行業(yè)共繪中國汽車市場發(fā)展藍圖，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。
因此,，在峰會的尾聲，陳士華對2022年中國汽車市場發(fā)展作了全面而深入的研判,。他認為,，總體來看，未來我國汽車市場將保持溫和增長態(tài)勢,。從長期發(fā)展來看,，當前中國市場仍處于普及初期向普及后期過渡階段，新車銷售由增量市場逐步轉(zhuǎn)向存量市場,。
陳士華表示,，雖然2018年后我國汽車市場出現(xiàn)了波動，但縱觀歷史,，汽車發(fā)達國家在普及階段也出現(xiàn)2-4年左右的波動,。根據(jù)這一規(guī)律判斷，中國汽車市場產(chǎn)銷目前已處于短期調(diào)整的尾聲,，未來將保持溫和的增長態(tài)勢,。
“2022年中國汽車總銷量預計為2750萬輛，同比增長5.4%,。其中,，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%,；商用車銷量為450萬輛,，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬輛,，同比增長47%,，‘穩(wěn)中有進’會是明年汽車發(fā)展的主旋律。”陳士華總結(jié)說。（中國青年報 張真齊）
責任編輯：封曉健
