4000多億投資背后,，豐田露出“獠牙”？
來源：中國汽車報 發(fā)布時間：2021-12-16 16:34:23
當(dāng)豐田章男因所謂“炮轟電動汽車”被群嘲時,，當(dāng)某些業(yè)內(nèi)人士以高高在上的姿態(tài)點評豐田的新能源之路走偏時,，一場突如其來的發(fā)布會令業(yè)界大吃一驚。
圖片來源：豐田官網(wǎng)
12月14日,，豐田召開電動汽車全新戰(zhàn)略發(fā)布會,。會上，豐田一口氣展示了16款純電動車型,，除了此前已經(jīng)披露的豐田bZ4x外,，其他15款車型均為首次亮相，涵蓋了轎車,、SUV,、MPV、皮卡,、微型車（K-car）等幾乎所有車型種類,。
豐田還宣布，將在純電動車領(lǐng)域投資4萬億日元,，目標(biāo)是到2030年,，推出30款純電動車型，并將純電動車的全球年銷量提升至350萬輛,。豐田還將另外投入4萬億日元,，持續(xù)開發(fā)油電混合動力、插電式混合動力,、氫燃料電池等技術(shù),。也就是說，豐田在電動化領(lǐng)域的整體投資規(guī)模達8萬億日元（約合人民幣4483億元）,。
如此齊全的產(chǎn)品陣容,，如此大的投資規(guī)模，看似保守的豐田,，終于露出了“獠牙”,。
瓜分純電動車市場“蛋糕”
在很長一段時間內(nèi)，豐田給外界的印象是押注混動和氫燃料,，不看好純電動,。相比之下，大眾集團,、戴姆勒,、寶馬,、本田、日產(chǎn),、通用,、福特、Stellantis等主要行業(yè)巨頭不約而同地主推純電動路線,。這不禁令人猜測,，難道豐田要在新一輪競爭中落后了？
圖片來源：豐田官網(wǎng)
豐田章男曾因所謂“炮轟電動汽車”上熱搜,，而豐田也因堅持混動路線被認(rèn)為是電動化浪潮中的“保守派”,。作為行業(yè)巨頭的掌門人，豐田章男當(dāng)真認(rèn)為電動化不符合社會發(fā)展規(guī)律,，一門心思追捧江河日下的傳統(tǒng)內(nèi)燃機嗎,？此次發(fā)布會顯然給出了截然相反的答案，無論是豐田章男,，還是豐田汽車,，對于電動化的大勢所趨都是“心里明鏡似的”，不知多少年的技術(shù)積累,，才能使其一口氣推出如此多的純電動車,。
在發(fā)布會上亮相的16款純電動車中，包含5款豐田bZ系列車型,、4款雷克薩斯純電動車型,，以及7款豐田L(fēng)ifeStyle系列純電動車型，涵蓋了乘用車和商用車的各個細分領(lǐng)域,。除了bZ系列首款車型bZ4x此前對外展示過外,，其他新車均為首次亮相,，預(yù)計這些車型將于2025年或2026年前陸續(xù)上市,。
那么，豐田此前數(shù)年為何不大規(guī)模量產(chǎn)純電動車,，非要等到現(xiàn)在,？這是由市場形勢變化所決定的。純電動車市場在很長一段時間內(nèi)一直頗為蕭條,，得益于中國,、美國及歐洲多個國家長年累月的傾力扶持，以及多家主流車企投入巨資,，進行試錯和市場培育及推廣,，才有了今天的規(guī)模。在這個過程中,，很多車企一擲千金,，投入了大量人力財力,，為純電動車走向消費者“鋪路”，豐田則一直冷眼旁觀,。而今,，“蛋糕”終于做大了，豐田也就來了,。
在全球最大新車市場中國,，11月新能源汽車滲透率已經(jīng)接近20%，這是一個相當(dāng)高的數(shù)字,。歐洲情況和中國類似,，而豐田的最大單一市場美國，也在拜登政府的領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)力電動汽車,。至于豐田大本營所在地的日本,，更是有著2035年禁燃的紅線。得益于其他車企多年的宣傳和“鋪路”,，純電動車在各國消費者中的認(rèn)知度已經(jīng)非常高,，風(fēng)險大大降低，豐田這才選擇真正入局,。
此外,，在其他車企為純電動路線耗費巨資時，豐田多年來依靠混動車賺得盆滿缽滿,?？芍^是混動、純電兩不誤,，如此謀劃,，也難怪豐田才是全球最賺錢的車企。
保留所有技術(shù)路線
在純電動車領(lǐng)域,，到2030年,，豐田將投入4萬億日元，累計推出30款純電動車型,，且將純電動車全球年銷量提升至350萬輛,。相比之下，豐田此前的目標(biāo)是200萬輛,，且為純電動車和氫燃料電池車之和,。另外，豐田全球總銷量一般為1000萬輛左右,，也就是說,，屆時純電動車銷量占比會超過1/3。
在上述4萬億日元投資中,，一半用于電池領(lǐng)域,。豐田的電池戰(zhàn)略已經(jīng)于今年9月發(fā)布,，將研發(fā)新型鋰離子電池，包括固態(tài)電池,，同時在日本,、美國等地增建電池工廠。豐田當(dāng)時給出的電池投資規(guī)模是1.5萬億日元,，而今提升至2萬億日元,。
圖片來源：豐田官網(wǎng)
為了顯示自己的決心，豐田計劃未來將雷克薩斯打造成純電動品牌,。到2030年,，雷克薩斯在歐洲、北美和中國市場將徹底放棄燃油車,，只銷售純電動車,；到2035年，雷克薩斯在全球的純電動化率將達到100%,。這并非個例,，沃爾沃、奧迪,、捷豹等品牌也有類似計劃,。
值得注意的是，豐田并不打算放棄其他技術(shù)路線,，將另外投入4萬億日元用于混動,、插混、氫燃料等領(lǐng)域,。其中,，混動車在中短期內(nèi)依然將是豐田的利潤支柱，也是其獨特的優(yōu)勢所在,。氫燃料電池車被譽為“終極環(huán)保車”,，雖然目前市場化進展緩慢，但在助力“碳中和”方面被寄予厚望,，長期來看前景光明,。
“比起預(yù)測未來,，更重要的是及時應(yīng)對變化,。選擇什么樣的汽車，決定權(quán)不在我們,，而在各地市場和消費者,。我們希望最終正確的路線明朗之前，為消費者盡可能多的提供選項,。無論是氫能,、插混,，還是純電動，面對所有選項我們都會全力以赴,，這就是豐田的‘全產(chǎn)品陣容’思考方式,。”豐田章男表示。
責(zé)任編輯：封曉健
