工信部：2023年底初步建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全體系
來(lái)源：新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-03-08 11:03:02
3月7日,，工信部網(wǎng)站發(fā)布消息顯示,，工信部近日印發(fā)的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《建設(shè)指南》）提出，到2023年底,，初步構(gòu)建起車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系,。重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全,、網(wǎng)聯(lián)通信安全,、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全,、安全保障與支撐等標(biāo)準(zhǔn),，完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制。到2025年,，形成較為完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系,。完成100項(xiàng)以上標(biāo)準(zhǔn)的研制，提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的覆蓋程度,，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)能力,，提高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用水平，支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展,。
無(wú)錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)吳琦對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，《建設(shè)指南》不僅會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生影響，也會(huì)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的軟硬件企業(yè)產(chǎn)生影響,，比如攝像頭,、雷達(dá)、高精度地圖、計(jì)算平臺(tái),、芯片等感知系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等上游產(chǎn)業(yè),，智能駕駛座艙等中游產(chǎn)業(yè)，以及出行服務(wù),、數(shù)據(jù)增值服務(wù)等下游產(chǎn)業(yè),。
《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)上市公司公告統(tǒng)計(jì)，截至目前,，A股市場(chǎng)中有安恒信息,、金溢科技、天融信,、啟明星辰,、奇安信等多家上市公司布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)劉向東對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，隨著汽車(chē)行業(yè)智能化網(wǎng)聯(lián)化加速,，與之相關(guān)的數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題就凸顯出來(lái)，亟待對(duì)行車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集使用及隱私保護(hù)制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則,，目的是將其納入網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系之中,。
“《建設(shè)指南》將有利于車(chē)聯(lián)網(wǎng)在數(shù)據(jù)收集、使用和傳輸?shù)扔幸?guī)可依,，有效杜絕車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息使用亂象,，切實(shí)保護(hù)行車(chē)數(shù)據(jù)安全和人身安全，確保網(wǎng)絡(luò)暢聯(lián)安全和數(shù)據(jù)安全,，將能有效推動(dòng)交通智能化,，解決交通堵塞問(wèn)題，有效推動(dòng)節(jié)能減排,，促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”劉向東表示,。
談及當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全有何不足時(shí),，吳琦認(rèn)為，主要面臨三個(gè)問(wèn)題：一是相關(guān)政策體系不完善,，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)跨部門(mén),、跨領(lǐng)域的行業(yè)特性，需要工信,、交通,、公安等多部門(mén)協(xié)同形成政策合力。二是自主創(chuàng)新能力偏低,，高端傳感器,、車(chē)載操作系統(tǒng)、車(chē)載芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域仍面臨卡脖子難題。三是安全問(wèn)題日益凸顯,，不僅包括網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全,，還包括車(chē)輛運(yùn)行安全、司機(jī)及乘客人身安全等,。
“當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較為迅速,，但智能駕駛、無(wú)人駕駛等技術(shù)應(yīng)用給交通管理和人身安全帶來(lái)新的挑戰(zhàn),，特別是缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，讓汽車(chē)之間的互聯(lián)互通會(huì)存在較大的安全隱患，特別是不同的處理器,、操作系統(tǒng),、傳感器等不同，讓車(chē)輛數(shù)據(jù)傳輸使用等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，容易造成信息安全泄露,。”劉向東表示，《建設(shè)指南》出臺(tái)意在在網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和數(shù)據(jù)安全方面建立相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),，一方面提高智能電子零部件數(shù)據(jù)接口的通用化,，另一方面確保移動(dòng)終端的安全，謹(jǐn)防被遠(yuǎn)程控制,。（孟珂）
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