廣汽本田不再經(jīng)營(yíng)謳歌品牌 在中國(guó)做豪華車有什么教訓(xùn),？
來(lái)源：羊城晚報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2022-04-22 08:40:41
財(cái)經(jīng)評(píng)論員 戚耀琪
近日廣汽謳歌官方消息顯示,，2023年開(kāi)始廣汽本田不再生產(chǎn)和銷售廣汽謳歌品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品,。這一消息也已經(jīng)佐證了之前的廣汽謳歌退出中國(guó)市場(chǎng)的傳言,。撐了五年終于結(jié)束,，謳歌今天的結(jié)局,，教訓(xùn)可謂深遠(yuǎn),。
謳歌作為本田上世紀(jì)80年代進(jìn)軍北美市場(chǎng)的代表,，一直是和豐田的雷克薩斯與日產(chǎn)的英菲尼迪抗衡的。1987年,，謳歌的銷量就已經(jīng)超過(guò)了任何一款歐洲豪華車,，成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍，至今謳歌在美國(guó)的地位依然不能小覷,。
謳歌于2006年正式登陸中國(guó)市場(chǎng),，在2016年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。在過(guò)去的20年里,，廣汽本田盡管日益受到市場(chǎng)挑戰(zhàn),，畢竟也沒(méi)有重大失誤，保持了一貫的在各細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)志地位,。這種市場(chǎng)地位和本田對(duì)消費(fèi)者的認(rèn)知與滿足是相匹配的,，謳歌卻沒(méi)有廣本這么順利了。
要在豪華車上也能搶占市場(chǎng),，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)是全方位的,。謳歌無(wú)論在國(guó)產(chǎn)前后，顯然都過(guò)于理想化了,。一方面,，德系豪華車在國(guó)內(nèi)的份額已經(jīng)占到了七成以上，堅(jiān)持進(jìn)口形象的雷克薩斯只能排到二線陣營(yíng),。謳歌的市場(chǎng)普及期要短得多,，國(guó)產(chǎn)后掉了一個(gè)層次，價(jià)格卻不見(jiàn)親近中產(chǎn)們,。何況,，其車型比一線豪華品牌都要少得多，也就不到10個(gè)車型,，知名的也就兩三個(gè),。
看看BBA琳瑯滿目，占據(jù)各個(gè)層次的車型,，謳歌在網(wǎng)點(diǎn)和車型都如此單薄,，那么消費(fèi)者非本田死忠粉的話，展廳里一分鐘看完就走了,。其次,，謳歌對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者針對(duì)性研發(fā)也是欠缺的，也不夠厚道慷慨,。自主品牌這十年的異軍突起,，通過(guò)低價(jià)與高配，不斷闖進(jìn)25萬(wàn)元以上的市場(chǎng),。尤其是新能源車更是直接沖到了50萬(wàn)元級(jí)別,，還帶動(dòng)了新富階層的追隨,。相比之下，大家都不知道謳歌為中國(guó)新興階層做了什么,，給人的感覺(jué)似乎是一種亭亭玉立的市場(chǎng)外存在。
單憑精湛技術(shù),，是不足以取勝的,。要做豪華車，外觀和設(shè)計(jì)上,，必然就要有“豪”的氣場(chǎng)與規(guī)格,，在功能和配置上就要超越一般的家用車。謳歌這些方面,，不夠激進(jìn)大膽,，依然保留著一份從容淡定。似乎只取悅“懂車”的國(guó)人,。這和富裕起來(lái)的群體要向社會(huì)彰顯自己成就的欲望幾乎是背道而馳的,。
在豪華車市場(chǎng)里，看起來(lái)是在比硬件,、比數(shù)據(jù),，根源都是情懷的生意。謳歌卻讓人無(wú)從把握其情懷特征,。本田代表的是務(wù)實(shí)可靠省心,，那么謳歌是什么？是更加務(wù)實(shí),、更加耐用,、更加省心嗎？如果不是,，價(jià)格還和BBA們一樣,，那就無(wú)從說(shuō)好了。
謳歌的退出,，也給國(guó)產(chǎn)品牌很多警示,。一個(gè)是品牌的更新速度越來(lái)越快，老牌未必會(huì)贏,，不更新肯定會(huì)死,。其實(shí)，內(nèi)涵必須高度貼合本土化需求,。進(jìn)口稀缺時(shí)代已經(jīng)結(jié)束,，不要幻想用美國(guó)歐洲的產(chǎn)品教育國(guó)人。中國(guó)人的審美,、生理,、習(xí)慣、玩法必須得到最大程度的滿足，否則也是死路一條,。排在謳歌后面的,，其實(shí)也有一溜的外國(guó)品牌和國(guó)產(chǎn)品牌在等著，這都是讓人深思的,。
責(zé)任編輯：封曉健
