估值充滿不確定性 保時(shí)捷IPO之路遭遇坎坷
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-07-25 15:24:12
據(jù)路透社報(bào)道，兩名參與保時(shí)捷IPO的人士表示,，在全球經(jīng)濟(jì)萎靡的情況下,，如果保時(shí)捷堅(jiān)持上市，可能不得不接受極低的折扣價(jià)格,。對(duì)于控股保時(shí)捷品牌的保時(shí)捷和皮耶希家族而言,，如果降價(jià)幅度過(guò)高,，將是一件難以接受的事,。
不過(guò)，大眾集團(tuán)對(duì)保時(shí)捷品牌的期望值很高,。據(jù)參與交易的人員透露,，有人對(duì)保時(shí)捷的估值超過(guò)800億歐元(約合818.9億美元),。
投資者擔(dān)憂IPO估值
在經(jīng)濟(jì)衰退和能源短缺的情況下，保時(shí)捷可能需要比往常更大幅度的降價(jià),，以確保IPO獲批,。一名知情人士稱(chēng),，保時(shí)捷可能不得不接受最低600億歐元的價(jià)格,，并指出他們不會(huì)接受更低的報(bào)價(jià)。
上述知情人士表示,，在預(yù)計(jì)IPO的前幾周，參與者圍繞保時(shí)捷的價(jià)格展開(kāi)了更廣泛的討論,。一位知情人士說(shuō),，保時(shí)捷對(duì)品牌的價(jià)值有不同看法。一位參與籌備的第三方人士則表示,，投資者尚未就估值達(dá)成一致,。
保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke稱(chēng)，品牌在財(cái)務(wù)方面很有彈性,，也為下一步舉措做好了充分準(zhǔn)備,。保時(shí)捷預(yù)計(jì)，盡管今年上半年的交付量下降了5%，但全年?duì)I收將超過(guò)380億歐元,，高于去年的330億歐元,。
對(duì)此，保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume也表示,，“疫情期間,，公司的業(yè)務(wù)依舊強(qiáng)勁。資本市場(chǎng)有很大的需求,，有大量資金可供投資,。”
然而,，一些幕后投資者正在動(dòng)搖,。上個(gè)月，伯恩斯坦研究公司對(duì)保時(shí)捷進(jìn)行了廣泛的可能估值,，從550億歐元到1000億歐元不等,，其中EBIT的“公允價(jià)值”約750億歐元。“保時(shí)捷是一家偉大的公司,，但不是法拉利,，后者的利潤(rùn)率更高。”
大眾汽車(chē)的大股東之一表示對(duì)保時(shí)捷IPO不感興趣,，因?yàn)槠渲粫?huì)出售少量股票,，新股東的影響力不大。該股東稱(chēng),，從長(zhǎng)期來(lái)看,，保時(shí)捷留在大眾集團(tuán)會(huì)更好，IPO不會(huì)創(chuàng)造價(jià)值,。
知情人士稱(chēng),，負(fù)責(zé)保時(shí)捷IPO的銀行家們計(jì)劃在8月底調(diào)查市場(chǎng)狀況，保時(shí)捷董事會(huì)的決定和ITF文件可能很快就會(huì)公布,，并希望在第三季度至第四季之交,，在法蘭克福證券交易所上市。
對(duì)此,，保時(shí)捷發(fā)言人表示,，其IPO計(jì)劃尚未有新決定，大眾集團(tuán)方面則拒絕置評(píng),。
超豪華品牌市值暴跌
恰逢上市之際，保時(shí)捷也在尋求向新能源轉(zhuǎn)型,。保時(shí)捷計(jì)劃,，到2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比總銷(xiāo)量的80%，大約是目前水平的四倍。與此同時(shí),，大眾集團(tuán)也將側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē),、電池和軟件。
保時(shí)捷IPO旨在為上述電動(dòng)化改革提供資金,，如果其不能如期上市,，或者只能以折扣價(jià)獲得批準(zhǔn)，那么可供投資的資金就會(huì)減少,。
值得一提的是,，保時(shí)捷IPO還將改變大眾的權(quán)力平衡。10多年前,，保時(shí)捷嘗試收購(gòu)大眾失敗,，反而被大眾控制，保時(shí)捷和皮耶希家族成為大眾最具影響力的投資者,。保時(shí)捷表示,，IPO將使保時(shí)捷及其家族所有者對(duì)該品牌擁有更大的控制權(quán)。
然而,，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)情況十分嚴(yán)峻,。Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，今年德國(guó)資本市場(chǎng)的融資額僅為23億美元,，較上年同期下降90%,。與此同時(shí)，今年初以來(lái),，歐洲汽車(chē)制造商估值暴跌,，其中超豪華品牌尤其嚴(yán)重，阿斯頓·馬丁市值已經(jīng)下跌了57%,，法拉利估值幾乎下降了三分之一,。
一位參與IPO的金融家表示，保時(shí)捷可能與法國(guó)奢侈品公司LVMH等評(píng)級(jí)較高的奢侈品牌相提并論,，但它仍處于特斯拉的陰影之下,。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯)
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