充電樁產(chǎn)業(yè)鏈迎來風(fēng)口
來源：央視網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-08-17 22:51:53
隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升,，充電樁行業(yè)迎來了進一步的發(fā)展與擴張,。與此同時,，新能源汽車的短板也開始顯現(xiàn),，“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一。充電樁市場還有巨大空間并且遠未成熟,，未來兩三年還會進一步洗牌,，有望突破行業(yè)雜亂、企業(yè)盈利困難的瓶頸狀態(tài),。
隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升,，充電樁行業(yè)也迎來了進一步的發(fā)展與擴張，多家上市公司正持續(xù)推進在充電樁市場的布局,。
前不久,，蔚來汽車宣布在全國已經(jīng)累計布局超過1萬根充電樁,，遍布269座城市。無獨有偶,，7月底,，廣汽集團宣布投資成立廣汽能源科技有限公司，將圍繞充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營等業(yè)務(wù),，預(yù)計2025年將在全國300個城市建設(shè)2000座超級充換電中心,。
新能源汽車充電問題被認為是新能源汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發(fā)展新能源汽車至關(guān)重要,。有業(yè)內(nèi)專家認為,，隨著新能源汽車的超預(yù)期增長，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口,，市場規(guī)模將突破千億元。
競相入局
自2020年下半年以來,，中國新能源汽車市場一直保持高速增長,。公開數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛,，其中純電動汽車占比達80%左右,，預(yù)計2022年中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛以上，到2025年銷量有望接近千萬輛,。
伴隨著新能源汽車保有量激增,，配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷增大。面對行業(yè)發(fā)展的無限潛力,，多家公司正在持續(xù)推進在充電樁市場的布局,。不僅有蔚來、廣汽等整車企業(yè),，電池廠商和傳統(tǒng)石油巨頭近日也均在大力布局新能源汽車充電業(yè)務(wù),。
近日，中石化福建石油與寧德時代在福建合作建設(shè)的首個“光伏充檢”加能站項目投入運營,。該站是集光伏發(fā)電,、新能源汽車快速充電、電池檢測等多項先進技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站,。此前2021年4月份,，中石化就已經(jīng)宣布與蔚來合作，于2025年前在中石化全國網(wǎng)點中建成5000座蔚來換電站,。
不僅僅是中石化,，英國石油公司于近日與阿維塔科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將加速中國超快速充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,。
據(jù)國家能源局發(fā)布的最新數(shù)據(jù),，今年1~6月,，我國新增充電樁130萬臺，是去年同期的3.8倍,。截至今年6月,，我國已累計建成充電樁392萬臺，形成全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施,，2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求,。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前,，我國有充電樁相關(guān)企業(yè)24.9萬余家,，其中今年前7個月新增注冊企業(yè)5.4萬余家，增速達41.9%,。
盈利難題
隨著新能源汽車保有量的增多,，新能源汽車的短板也開始顯現(xiàn)。“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一,，尤其是在需要出遠門的情況下,，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電排隊、凌晨四點起床搶充電樁等現(xiàn)象遭到消費者吐槽,?？梢哉f駕駛新能源汽車，充電是繞不開的一步,。
值得注意的是,，當(dāng)前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并不完善，面臨著部分私家車因住所限制未能隨車配樁,、公共充電場站利用率低,、充電難充電慢等諸多挑戰(zhàn)。同時行業(yè)的壁壘較低,，產(chǎn)品差異化程度較低,，壓縮了行業(yè)的盈利空間，盈利問題也成為了行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一,。
2014 年,，國家放開充電樁市場，大量民間資本涌入,，到 2017 年,，國內(nèi)充電樁生產(chǎn)商和運營商達到 300 多家。
但從2018 年開始,，行業(yè)開始洗牌,，充電樁市場競爭失序，價格戰(zhàn)頻繁,。多個城市均出現(xiàn)過充電樁平臺拼低價搶用戶的現(xiàn)象,，“大降價 ”“免服務(wù)費 ”“大額優(yōu)惠”等促銷活動不斷,。陸續(xù)有企業(yè)因資金鏈斷裂支撐不住而退出，到 2019 年底僅剩 100 多家,，這些企業(yè)中大多數(shù)都在盈虧平衡線上掙扎,。
據(jù)了解，目前充電樁運營企業(yè)的主要收入來源為充電服務(wù)費,，企業(yè)的收入完全由客戶的充電量需求決定,。同時前期過高的投資建設(shè)成本、充電樁布局不合理,、運營維護成本高等問題,，導(dǎo)致運營商投資成本回報周期長、短期難以盈利,。
迎來風(fēng)口
業(yè)內(nèi)普遍認為,，從政策驅(qū)動上看，充電樁的投資建設(shè)作為“新基建”系列,，有望成為2022年基建促增長的重點領(lǐng)域之一,，獲得政策支持適度超前發(fā)展，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口,。
國元證券分析稱，在 2030 年車樁比 1:1 的目標(biāo)約束下,，預(yù)計 2020 年至 2025 年充電樁累計市場空間將超千億元,。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，充電樁市場還有巨大空間并且遠未成熟,。充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也將吸收更多不限于傳統(tǒng)運營商的新玩家入局,。可以預(yù)見,，隨著越來越多的企業(yè)進入充電樁行業(yè),，市場競爭加劇，未來兩三年,，充電樁行業(yè)還會進一步洗牌,，有望突破行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài),。
在此環(huán)境下,，企業(yè)需要完成相對完整和成熟的商業(yè)布局。在這個重資產(chǎn)的行業(yè),，資金實力較差的企業(yè)極易被市場淘汰,，兼具實力與資本的企業(yè)才有望成為最終的勝者。
有業(yè)內(nèi)專家建議：“盡管絕對數(shù)量快速增加,，但從消費者的便利性角度看,，我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不能完全滿足用戶的需求,，對于現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施，有大量的創(chuàng)新工作要做,。”新玩家需要學(xué)會從應(yīng)用場景倒推所需資源,，然后結(jié)合自身優(yōu)勢進入各細分領(lǐng)域，促使運營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化,，促進行業(yè)健康發(fā)展,。
責(zé)任編輯：封曉健
