車市“銀十”接棒“金九”
來源：中國青年報 發(fā)布時間：2022-11-18 11:09:07
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2022年10月汽車工業(yè)產銷數(shù)據情況,。當月汽車產銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢,，乘用車產銷同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，商用車仍處于低位徘徊態(tài)勢,，新能源汽車產銷量和汽車出口量均創(chuàng)歷史新高,。
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）舉辦信息發(fā)布會,。會上,，中汽協(xié)介紹了2022年10月汽車工業(yè)產銷數(shù)據情況。當月汽車產銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢,，乘用車產銷同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長,，商用車仍處于低位徘徊態(tài)勢，新能源汽車產銷量和汽車出口量均創(chuàng)歷史新高,。
根據中汽協(xié)公布的數(shù)據,，10月汽車產銷量分別達到259.9萬輛和250.5萬輛，環(huán)比下降2.7%和4%,，同比增長11.1%和6.9%,。可以看出,，盡管受新冠肺炎疫情多發(fā)散發(fā)等影響,，汽車終端市場承壓，環(huán)比呈小幅下降,，但由于車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力,，同比依然保持增長勢頭。
1-10月,，汽車產銷量分別達到2224.2萬輛和2197.5萬輛,，同比增長7.9%和4.6%，增速較1-9月分別擴大0.5和0.3個百分點,。在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華看來,，乘用車市場在購置稅減半等政策促進、新能源汽車保持高速增長,、汽車出口勢頭良好等因素拉動下,，自6月以來持續(xù)保持快速增長，汽車產銷量同比繼續(xù)保持增長勢頭,。
“雖然去年同期基數(shù)較高,，今年最后兩個月的增速面臨比較大的壓力,，但全年汽車產銷量突破2700萬輛問題不大。”陳士華說,。
從乘用車的產銷情況來看,，10月，乘用車產銷分別完成233.4萬輛和223.1萬輛,，環(huán)比下降3.1%和4.3%,，同比增長16.9%和10.7%。1-10月,，乘用車產銷分別完成1955.1萬輛和1921.8萬輛,，同比增長17.3%和13.7%。在乘用車主要品種中,，與上年同期相比,，轎車和SUV產銷量保持較快增長，其他兩大類車型呈現(xiàn)不同程度下降,。
值得一提的是,，在9月中國品牌乘用車占據國內銷量的半壁江山后，10月延續(xù)了良好勢頭,，市場份額已超過50%。陳士華透露,，10月,，中國品牌乘用車當月共銷售118.7萬輛，環(huán)比增長1.8%,，同比增長23.5%,，占乘用車銷售總量的53.2%，占有率較上月提升3.2個百分點,，比上年同期提升5.5個百分點,。1-10月，中國品牌乘用車共銷售935萬輛,，同比增長26.1%,，占乘用車銷售總量的48.7%，占有率比上年同期提升4.8個百分點,。
從中國品牌乘用車市場份額在40%上下徘徊,，到今年1-10月超越40%，10月單月突破50%,，可以看出,，中國品牌乘用車市場競爭力實現(xiàn)了新的跨越，開始真正走強,，進一步縮小了與國外優(yōu)勢汽車企業(yè)之間的差距,。
有業(yè)內人士分析稱,，跨越50%的分界線主要得益于國家對新能源汽車產業(yè)發(fā)展的前瞻性布局，以及中國品牌企業(yè)在新能源汽車這條新賽道上的創(chuàng)新精進,。
從數(shù)據來看,，10月，新能源汽車繼續(xù)保持高速增長,，月度產銷量再創(chuàng)新高,，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%,，市場占有率達到28.5%,。與上年同期相比，新能源汽車主要品種純電動汽車,、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車繼續(xù)保持快速增長,，其中燃料電池汽車增速最為明顯。1-10月,，新能源汽車產銷量分別達到548.5萬輛和528萬輛,，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%,。
隨著國內汽車市場的日益成熟,，與中國品牌乘用車市場份額實現(xiàn)同步跨越的還有整車出口業(yè)務。10月,，汽車企業(yè)出口創(chuàng)歷史新高,，達到33.7萬輛，環(huán)比增長12.3%,，同比增長46%,。分車型看，乘用車本月出口27.9萬輛,，環(huán)比增長11.6%,，同比增長40.7%；商用車出口5.9萬輛,，環(huán)比增長15.5%,，同比增長77.5%。新能源汽車出口10.9萬輛,，環(huán)比增長1.2倍,，同比增長81.2%。
正如商務部研究院區(qū)域經濟合作研究中心主任張建平所說,，中國汽車產品的綜合競爭力正在不斷上升,，必然會帶來出口數(shù)量的不斷上升。在全球汽車市場的激烈競爭中,，“中國制造”技術水平高,、服務配套完善,、成本管控水平比較高等優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。
“近年來,，我國汽車的研發(fā)投入不斷增加,，技術水平不斷提升，質量和品牌競爭力也有了很大提升,。尤其是在性價比方面,，我們有很大優(yōu)勢。”張建平說,。
不過,，與乘用車市場發(fā)展前景一片大好形成鮮明對比的是，商用車市場仍處于低位徘徊態(tài)勢,。從商用車的產銷情況來看,，10月，商用車產銷量分別完成26.5萬輛和27.3萬輛,，產量環(huán)比增長0.8%,，銷量環(huán)比下降1.8%，產銷同比分別下降22.7%和16.2%,。在商用車主要品種中,，與上月相比，貨車產量微增,，銷量微降,，客車產銷量均呈下降；與上年同期相比,，客車產量小幅增長,，銷量小幅下降,，貨車產銷量均呈明顯下降,。
1-10月，商用車產銷量分別完成269.1萬輛和275.7萬輛,，同比下降31.7%和32.8%,，降幅較1-9月收窄0.9個百分點和1.4個百分點。在商用車主要品種中,，與上年同期相比,，客車和貨車產銷量均呈較快下降。有業(yè)內人士認為,，商用車因具有生產資料的屬性,，市場恢復難度相對更大。
“從今年8月開始,，我們認為商用車市場會有明顯的恢復,，但從數(shù)據來看,，商用車市場仍處在低位徘徊態(tài)勢。”陳士華分析稱,，房地產的因素對商用車市場影響較大,，商用車市場并沒有明顯起色，急需相關部門加快基建投資的步伐形成產業(yè)閉環(huán),，來拉動商用車的增長,。
縱觀1-10月汽車工業(yè)產銷數(shù)據，不難看出,，我國宏觀經濟主要指標恢復向好,，保持在合理區(qū)間，積極因素累積增多,。國家穩(wěn)經濟一攬子政策和接續(xù)政策措施加快落實,，汽車工業(yè)主要經濟指標持續(xù)改善，行業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好,，有助于汽車市場實現(xiàn)全年穩(wěn)增長,、穩(wěn)預期的目標。
不過,，在陳士華看來,，雖然汽車行業(yè)生產批發(fā)端勢頭良好，但國內終端市場增長略顯乏力,，終端庫存水平有所提高,，我國經濟恢復發(fā)展基礎需進一步穩(wěn)固。陳士華認為,，今年汽車出口表現(xiàn)突出,，但國內汽車市場的整體增長仍十分有限。另外,，再考慮到新能源汽車的增長,，傳統(tǒng)燃油車市場面臨的壓力會更大。
“由于傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確,，以及新能源汽車補貼即將退出,，疊加動力電池原材料價格出現(xiàn)大幅上漲，企業(yè)對市場預期存在不確定性,，增加了明年生產經營計劃的制訂難度,，急需宏觀層面的引導。”陳士華提醒說,。
責任編輯：封曉健
