英國(guó)羅羅公司測(cè)試氫能飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)
來(lái)源：新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-11-29 21:36:45
新華社北京11月29日電 英國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯-羅伊斯公司正在測(cè)試使用氫能的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
英國(guó)廣播公司(BBC)28日?qǐng)?bào)道,，測(cè)試的是羅爾斯-羅伊斯公司常規(guī)AE-2011A渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),，其設(shè)計(jì)廣泛應(yīng)用于全球支線(xiàn)客機(jī)。這是現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)首次以氫能為燃料,。
這是2016年9月13日在位于英國(guó)德比郡的羅爾斯-羅伊斯公司拍攝的品牌標(biāo)識(shí)的資料照片,。新華社記者韓巖攝
上述測(cè)試由羅爾斯-羅伊斯公司與英國(guó)易捷航空公司聯(lián)合展開(kāi)。現(xiàn)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)已能利用氫能低速運(yùn)轉(zhuǎn),。
測(cè)試旨在證明利用氫能運(yùn)轉(zhuǎn)和控制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這一計(jì)劃旨在讓氫能發(fā)揮重要作用,，促進(jìn)航空業(yè)繼續(xù)發(fā)展的同時(shí)大幅降低溫室氣體排放,。
“我們著眼氫能實(shí)際為了實(shí)現(xiàn)凈零排放，”羅爾斯-羅伊斯公司航空航天技術(shù)總監(jiān)艾倫·紐比說(shuō),，“氫能這種燃料的優(yōu)勢(shì)是不含碳,，所以燃燒后不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。”
易捷航空首席運(yùn)營(yíng)官戴維·摩根說(shuō),，氫燃料是一個(gè)“令人興奮”的點(diǎn)子,。
摩根說(shuō)：“我們幾年前開(kāi)始思索未來(lái)航空燃料。我們考慮過(guò)電池技術(shù),，但顯而易見(jiàn),，電池技術(shù)可能無(wú)力支撐我們運(yùn)營(yíng)的大型商業(yè)飛機(jī)。”
相對(duì)于電池技術(shù),，飛機(jī)使用氫能的優(yōu)勢(shì)是可以在每公里航程提供更多能量,。對(duì)于大型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，電池過(guò)于沉重,。
不過(guò),，航空業(yè)使用氫能依然面臨瓶頸。上述測(cè)試迄今表明,，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用氫能啟動(dòng)并低速行駛,。另外，氫能存儲(chǔ)比普通航空燃油更復(fù)雜,，所需空間更大,。
紐比說(shuō)，氫能存儲(chǔ)需要容器,，并保持在極低的溫度,，“如何把氫能輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)也是一個(gè)問(wèn)題”。（卜曉明）
責(zé)任編輯：陳曉芳
