海爾回應(yīng)造車傳聞：暫不會進入整車制造領(lǐng)域 不排除涉足汽車智能解決方案及汽車零部件相關(guān)業(yè)務(wù)
來源：證券日報 發(fā)布時間：2022-11-30 10:26:01
本報記者 賈麗
“海爾造車”話題引發(fā)市場關(guān)注。11月29日,，針對造車傳聞,，海爾集團相關(guān)人士接受《證券日報》記者采訪時表示，“目前,，海爾正圍繞汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)進行布局,，各項業(yè)務(wù)有序開展。”他透露,，海爾集團暫不會進入整車制造領(lǐng)域,，但不排除涉足汽車智能解決方案及汽車零部件相關(guān)業(yè)務(wù)。
近期,，海爾集團在汽車領(lǐng)域動作頻頻,。天眼查APP顯示，青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司于近日成立,，注冊資本1.5億元,，經(jīng)營范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)、汽車銷售等,。股權(quán)穿透可見,，該公司大股東是海爾卡奧斯股份有限公司，海爾集團持有后者51.2%股權(quán)為其控股股東。周云杰為海爾集團董事局主席,。
海爾集團僅是當下家電企業(yè)在汽車領(lǐng)域布局的一個縮影,。在新一輪跨界風潮中，部分家電企業(yè)已然轉(zhuǎn)換角色,，變身為集合智能制造,、系統(tǒng)及平臺的綜合服務(wù)商。
海爾集團相關(guān)人士稱,，目前,，公司正依托旗下的卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺與相關(guān)汽車企業(yè)共建汽車領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺，目標在于賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。同時,，海爾將利用智慧家庭的技術(shù)和場景優(yōu)勢，與汽車企業(yè)共同建立家,、車互聯(lián)新生態(tài),。
實際上，海爾集團已在汽車領(lǐng)域進行了從資本到業(yè)務(wù)層面的深度布局,，并與多家車企建立合作關(guān)系,。去年初，海爾集團與奇瑞控股宣布合作,，依托海爾卡奧斯搭建的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙跨”平臺的經(jīng)驗,，構(gòu)建智慧工業(yè)園區(qū)。去年8月份,，雙方的合資公司安徽海行云物聯(lián)科技公司落地,，發(fā)力汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。另外,，上汽集團,、吉利等汽車企業(yè)均已在合作名單之列。
“海爾與奇瑞成立的合資公司及此次新成立的卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司,，在業(yè)務(wù)上均依托于卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺進行,，但是兩家公司業(yè)務(wù)各有側(cè)重。”海爾集團上述人士告訴記者,。他表示,，目前海爾集團并不會進入整車領(lǐng)域，更多是整合車聯(lián)生態(tài),。
海爾從2007年開始探索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),，并于2017年正式推出卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。現(xiàn)在海爾卡奧斯已經(jīng)連接企業(yè)90萬家,，服務(wù)企業(yè)8萬多家。
“近年來，車企加快自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，將車變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)新終端,，這一需求與海爾集團在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)形成互通。雙方欲實現(xiàn)在車家互聯(lián),、汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠建設(shè),、采購數(shù)字化、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等的聯(lián)合布局,。”中國數(shù)實融合50人論壇副秘書長胡麒牧接受《證券日報》記者表示,。
他表示，“海爾集團目前在傳統(tǒng)家電轉(zhuǎn)型升級的賽道占有優(yōu)勢,，暫不會考慮將更多資源分出來,，冒險進入一個相對陌生且需要耗費大量資金的整車制造市場。”
責任編輯：封曉健
