降價不是衡量車險改革唯一標準
來源：經(jīng)濟日報 發(fā)布時間：2023-06-01 11:10:11
自主定價系數(shù)調(diào)整有助于險企全面提升風險定價能力,。與此同時，引導險企轉(zhuǎn)向服務水平,、科技支撐和創(chuàng)新能力的競爭,，并引導車主形成良好的駕駛習慣。
近日,，有報道稱按照監(jiān)管部門要求,，財產(chǎn)保險公司定價自主權進一步擴大，商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍從0.65至1.35擴大為0.5至1.5,，且各地因地制宜實施,，執(zhí)行時間原則上不得晚于今年6月1日。不少自媒體將這一舉措渲染為“車險二次綜改”,，引發(fā)不少車主關注,。
目前，我國汽車保有量已經(jīng)超過3.1億輛,，車險政策調(diào)整關系千家萬戶,。車險綜合改革實施兩年多來，監(jiān)管部門設定的階段性目標基本完成,。與此同時,，車險市場運行平穩(wěn)有序，消費者普遍受益，財產(chǎn)保險公司經(jīng)營水平顯著提升,。
其實，此次放開財險公司自主定價系數(shù)浮動范圍,，早在年初就公布了相關政策和執(zhí)行的時間節(jié)點,，并非自媒體炒作的“車險二次綜改”。自主定價系數(shù)調(diào)整的核心是將定價權更多地交還給保險公司,，有助于險企全面提升風險定價能力,。與此同時，一方面引導險企價格競爭逐漸轉(zhuǎn)向服務水平,、科技支撐和創(chuàng)新能力的競爭,，為消費者提供更全面的服務和保障；另一方面通過綜合改革,，引導車主形成良好的駕駛習慣,，降低出險概率，進而推動車險行業(yè)的良性發(fā)展,。
需要注意的是,，消費者看中的是車險保費價格降低。但車險綜改以來的目標是“降價,、增保,、提質(zhì)”的綜合結(jié)果。價格降低不是衡量改革是否成功的唯一標準,，消費者應更看中車險的保障水平是否有所提升,，車險領域服務水平是否有改進提高，不應單純關注車險價格漲跌,。
從車險業(yè)務運行的邏輯上看,，放開財險公司自主定價系數(shù)浮動范圍，是為了讓保險公司定價更加精準,，更真實地反映車輛和駕駛員的風險,。同時，對于冷藏車,、大貨車,、出租車等風險較高的營運車輛，保險公司可以進一步提高定價上限,，這有助于解決部分地區(qū)的高風險車輛此前面臨的投保難甚至頻頻被拒保的行業(yè)頑疾,。
為了保證車險綜改的穩(wěn)步推進，監(jiān)管部門曾專門發(fā)文,，要求精算師協(xié)會做好商業(yè)車險基準純風險費率的回溯,，為財產(chǎn)保險行業(yè)深化改革和穩(wěn)定運行提供科學數(shù)據(jù)支撐。中國銀行保險信息技術管理有限公司要升級車險信息平臺,，為財產(chǎn)保險行業(yè)提供數(shù)據(jù)和系統(tǒng)支持,，做好費率監(jiān)測與預警,。這為車險行業(yè)進一步穩(wěn)定發(fā)展提供了保證和支持。
未來,，車險行業(yè)發(fā)展還會出現(xiàn)新的變化,。比如，新能源車的滲透率不斷提升,，對于原有的車險定價模型會形成沖擊,。另外，隨著智能化程度提高,，無論是車型還是技術迭代速度都在顯著加快,，也給車險的定價、理賠帶來更多不確定因素,?？梢灶A見的是，車險行業(yè)在鞏固現(xiàn)有改革成果的基礎上,，還將面臨新的挑戰(zhàn),。
責任編輯：封曉健
