國際航班經(jīng)濟艙要付費選座？媒體調(diào)查
來源：央廣網(wǎng)微信公眾號 發(fā)布時間：2023-07-26 10:54:59
近日,，乘客王女士向央廣網(wǎng)反映,，前段時間，她購買了東方航空某國際航班的經(jīng)濟艙,，出行前一天,，她在東方航空App上選座時，發(fā)現(xiàn)能夠選擇的座位都要付費,。
航班起飛那天,，王女士選擇到機場辦理值機，工作人員卻為其安排了一個免費座位,。“飛機艙位分為經(jīng)濟艙,、商務艙和頭等艙，票價本就有高低之分，為何經(jīng)濟艙還要付費選座,？”她感到不解,。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，南方航空,、東方航空,、國航、山東航空等國際航線中,，其經(jīng)濟艙均存在付費選座情況,，而不同航司的免費座位數(shù)量不同、費用不一,。海南航空客服人員解釋,，國際航班的經(jīng)濟艙確實有幾排座位要付費選座，因為緊急出口和經(jīng)濟艙的前幾排會很寬敞,，坐著舒服,，所以價格較高。另外,，有消費者和航空公司工作人員還透露,，從去年開始，付費座位的數(shù)量比以前有所增多,。
記者查詢公開資料發(fā)現(xiàn),，2013年，海航最早在國內(nèi)推出“選座費”以來,，東航,、南航等國內(nèi)全服務航司陸續(xù)在國際,、港澳臺航班上“試水”付費選座服務,。2015年5月初，南航在國際長航線上實行“付費選座”,，但這一收費項目在執(zhí)行過程中曾被叫停,。
經(jīng)濟艙“付費選座”頻遭乘客吐槽
今年6月，于女士訂了北京飛往香港的某航班的經(jīng)濟艙,，航班起飛前一天,，她在網(wǎng)上值機時，竟發(fā)現(xiàn)沒有一個免費座位,，只能付費選座,。
“我打電話給客服詢問，對方說免費座位已被選完,。”于女士說,，次日，與她同行的朋友到北京大興國際機場柜臺值機，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有免費座位,。
于女士稱,，為了節(jié)省時間，自己平時都是在線選座,，卻難以選到免費座位,，一般在安全出口位置的座位費是三四百元，其他座位也要一兩百元,。“我覺得位置好的座位可適當收費,，但不應該有那么多付費座位。”
顧先生乘坐南航航班也遇到過類似情況,。他介紹,，去年年底，他乘坐南航的航班從廣州飛往新加坡,，當自己在線選座時,，發(fā)現(xiàn)免費座位較少，過道和靠窗位置的座位都要付費,，而自己只能付費選座,。
顧先生原本早已預訂了機票和選好了座位，在航班起飛前,，航司更換了機型,，對乘客座位進行調(diào)整，取消了原有座位,。當他重新選座時,，卻要支付更高的價格。“這是航司的原因?qū)е鲁丝屠媸軗p,，竟讓乘客承擔,，我覺得很不合理。”他說,。
南航官網(wǎng)上的“付費選座使用手冊”中稱,，付費選座只允許選擇座位圖中標記為“可選座位”的座位，其余“已占用”“鎖定”等狀態(tài)的座位一概不給予辦理,。“實際使用條件可能變更,，變更時我公司不再另行通知，以網(wǎng)上公布的為準,。”
對于在線選座和柜臺選座所顯示的免費座位不一致的情況,，南航的一名工作人員解釋稱，有時航司根據(jù)航班人數(shù),，考慮到飛機平衡等各種原因,，對座位進行隨機調(diào)整，具體以人工柜臺為主。
據(jù)另一名南航的工作人員透露,，從去年開始,，南航國際航班經(jīng)濟艙的付費座位確實比之前多，占到一半以上,。“一般情況下,，前幾排座位不管是靠窗還是中間位置都收費，后排中間位置免費,，但后排靠窗和過道的部分座位收費,。”
調(diào)查：“選座費”無統(tǒng)一標準
近日，記者調(diào)查南方航空,、海南航空,、山東航空和國航等多家航空公司發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟艙確有付費選座情況,，但不同航司免費座位數(shù)量不同,，費用不一。
6月29日,，記者以乘客身份致電國航客服,，查詢7月2日北京飛往倫敦的某航班的座位情況。
國航客服人員稱,，該航班31~60排屬于經(jīng)濟艙,。31~50排座位需要付費，尚有座位可選,，價格分別有100元,、200元、800元,。其中,，800元的座位是緊急出口和大空間位置。另外,，50~58排是免費座位,，目前只剩下中間位置可選,。而后面幾排座位已被鎖定,，需到機場選座。“座位大小無區(qū)別,，主要是前后排區(qū)別,。”
記者又向國航客服咨詢了7月3日北京飛往新加坡的某航班的座位情況，該客服人員稱,，該航班經(jīng)濟艙為35~61排,，從36~48排都是付費座位。其中，45排,、46排和其中幾排有幾個免費座位,，該航班緊急出口座位費400元，其他普通座位收費100元,。“在價格制定上,，一般緊急出口和大空間位置的價格貴，前排比后排貴,，具體以訂票時為準,。”
之后，記者向海南航空客服咨詢6月28日深圳飛往洛杉磯的某航班的座位情況時發(fā)現(xiàn),，不少座位標明了座位費,，該客服人員表示，該航線的31~37排座位,、46排的緊急出口位置是付費座位,，價格為800元。
首都航空客服人員表示,，座位費的價格高低,，要看飛行里程長短，比如九個半小時內(nèi),，首都航空經(jīng)濟艙安全出口座位費為800元,，其他座位均不收費，兩三個小時航程的航班會便宜些,。
記者向山東航空咨詢7月14日煙臺到首爾的SC4707航班時,，客服人員稱，該航班前三排座位收費,，參考價格為100元,。“一般情況下，前三排和緊急出口會開放付費選座,，在線選座時,，只會開放部分免費座位，是為了飛機的搭載平衡,。”
據(jù)南航的一名工作人員透露,，付費座位的價格跟位置和里程有關(guān)系，位置不同,，價格也不一樣?，F(xiàn)在沒有統(tǒng)一價格標準，以每趟航班實際顯示為準,。
“正常情況下,，有些靠窗,、靠過道的座位免費，有些不免費,，每條航線都不一樣,。”國航一名客服人員說，至于付費座位占到多少比例,，他們看不到,，也沒有統(tǒng)計過，因為每天的航班機型不同,，付費座位也不固定,。
多家航空公司的工作人員稱，哪些座位可以免費選擇,，并沒有規(guī)律,。即使同一航班，在不同時間,，免費座位開放數(shù)量和區(qū)域也不固定,，具體以實際顯示為準。
中國法學會消費者權(quán)益保護法研究會副秘書長陳音江表示,，航司在銷售機票時,，應事先向消費者說明、或者以顯著的方式來提醒消費者注意,，其所選航班網(wǎng)上選座會涉及收費,，即明碼標價。若沒有提醒或明確告知,，則涉嫌價格欺詐,。
航空公司推出“付費選座”服務合理嗎？
7月20日,，記者在南航官網(wǎng)上的“付費選座使用手冊”中看到,， 付費選座業(yè)務目前已開通所有國內(nèi)城市始發(fā)的航段，包括國內(nèi)始發(fā)的國際航班,。
多家航空公司工作人員稱,，國際航線中確實有些付費座位，這個措施也已實行好幾年,。記者查詢公開資料發(fā)現(xiàn),，2013年，海航在國內(nèi)最早推出“選座費”,。2014年,，國航公告表示要試行選座收費,，經(jīng)濟艙特定區(qū)域?qū)嵭杏袃斶x座服務,。2015年,，東航也推出了“優(yōu)選座位”服務，若要優(yōu)先選擇經(jīng)濟艙右側(cè)第一排及部分緊急出口處座位,，旅客需額外支付500元,。
在顧先生看來，本來機票就是浮動價格,，乘客默認機票涵蓋了座位費用,，這應該是商業(yè)共識。“商務艙和經(jīng)濟艙價格本就不同,，同等艙位意味著無差別產(chǎn)品和服務,，為什么經(jīng)濟艙還對座位分三六九等？”而且在機票價格一樣的情況下,，柜臺值機可以免費獲得同樣的位置,，為何提前在網(wǎng)上值機卻要付費？
對此,，海南航空客服人員解釋,，國際航班經(jīng)濟艙確實有幾排座位要付費選座，因為緊急出口和經(jīng)濟艙的前幾排會很寬敞,，坐著舒服,，所以價格較高。
陳音江表示,，乘客前往機場值機,，一般都能獲取一個免費座位。如果在線選座卻要承擔“選座費”,，從而拉高機票價格,，這就是打了一個時間差，并沒有提供實質(zhì)性有價值的服務,。另外,，航班本身已設置有商務艙、頭等艙等收費項目,，在經(jīng)濟艙再設置“選座費”,，這并不合理。
陳音江還指出,，航司推出線上選座目的是方便消費者,，也是為了節(jié)省人力和物力成本，提高服務和效率,，如果線上選座是為了收取高額“選座費”,，乘客可能不再在線選座，這種便利就會落空,，從而造成資源浪費和服務水平降低,，甚至倒退,，違背了設置在線選座這項服務的初衷，也會提高航司的人力成本,。
如何平衡航司盈利和消費者利益,？
公開信息顯示，2011年夏天開始,，美國航空,、達美航空、美聯(lián)航等美國主要航空公司開始對飛機上一些特殊座位收取費用,。達美航空,、捷藍航空、美聯(lián)航對有更大伸腿空間的座位額外收費,；美國航空和合眾國航空對飛機前部靠窗和靠走道的座位額外收費,；忠實航空、精神航空的旅客,，如果要提前選座就必須付費,，否則只能在值機的時候等待座位分配。數(shù)據(jù)顯示,，2018年美國航空公司大約從“選座費”中收取了42億美元,。
據(jù)媒體報道，有調(diào)查顯示,，50%的美國乘客對“選座費”表示厭惡,。一些國外乘客也吐槽，航司挖掘賺錢“潛力”無可厚非,，同時也應考慮消費者感受和接受能力,。例如，此前瑞安航空計劃在飛機上推出付費使用的廁所,，因遭到乘客抵制而不得不放棄計劃,。
“雖然國際上有一些付費選座的行規(guī)，但航司更應該通過創(chuàng)新服務,，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)化,、個性化的服務，獲得利益,，而非變相收取相關(guān)費用,。”陳音江說，一旦給消費者留下不好的消費體驗,，會影響到航司在消費者心目中的形象,，也會使自身品牌形象受損。
中國人民大學法學院教授,、中國消費者協(xié)會副會長劉俊海表示,，這個現(xiàn)象已存在多年,，同一個座位在線選座收費，在機場卻免費,，看似乘客有了選擇權(quán),，但給人造成一種混亂的感覺,。航司要開源節(jié)流,，必須創(chuàng)新思路、提供增值服務,，僅在付費選座上下心思,、而不改善服務，涉嫌亂漲價,。
如何平衡航司盈利和消費者利益,？劉俊海認為，民航局可以召開聽證會,，以消費者權(quán)益保護法為準繩,，進行民主協(xié)商、公開討論,，找出多元,、共享的解決方案。比如,，在經(jīng)濟艙座位價格同等情況下,，取消付費選座，按照“先來后到”原則,，或者與購票價格和折扣掛鉤,。不管如何規(guī)定，都應該尊重和保護消費者選座的權(quán)益,。
責任編輯：陳曉芳
