調(diào)查動機(jī)
近日,，湖南長沙的劉先生向記者投訴稱,，自己遇到了汽車維修陷阱——他開車不慎撞到路邊護(hù)欄,，造成前車燈損壞，于是找了一家汽修店維修,，并換了新車燈,。然而，維修過后不到一個月,，新車燈就壞了,。
劉先生感覺其中可能有貓膩，就找了在某汽車4S店從事維修工作的熟人檢查了一下,，發(fā)現(xiàn)此前更換的新車燈其實(shí)是二手車燈,、問題車燈。劉先生立即去汽修店理論,，可對方死不承認(rèn),。
“以前就聽說過汽車維修陷阱多，沒想到這么多,。”劉先生感嘆道。
汽車維修有哪些陷阱,？又該如何依法規(guī)制,？帶著問題，記者進(jìn)行了調(diào)查采訪,。
去年8月,，山西太原的胡先生發(fā)現(xiàn)自己車子啟動時有些異常,，去當(dāng)?shù)仄薜隀z查被告知，火花塞出現(xiàn)了問題,，6個火花塞需要全部更換,，否則會對車輛發(fā)動機(jī)造成不可逆的損傷。胡先生同意更換并支付了費(fèi)用,。
然而,，沒過幾天，車子啟動時的異常又出現(xiàn)了,。胡先生重新找了一家汽修店檢查,，被告知依然是火花塞問題。修車師傅告訴胡先生,，車上6個火花塞上次只換了3個,，還有3個壓根沒有更換。
“換3個卻收了我6個的錢,，太‘黑’了,。”胡先生惱火地說。
近年來,，隨著我國汽車保有量的增加,，汽車維修充斥著各種問題，其中以次充好,、以舊代新最為突出,，不僅讓消費(fèi)者增加了支出，也導(dǎo)致車輛存在一系列安全隱患,。采訪中,，車主呼吁凈化汽車維修市場，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的呼聲高漲,。
以次充好以舊代新
汽車維修暗藏貓膩
在某投訴平臺上,，《法治日報》記者以“汽車維修”為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索發(fā)現(xiàn)，近期相關(guān)投訴就有幾十條,，主要涉及更換的配件以次充好,、以舊代新。
去年10月,，廣東珠海的趙女士駕駛私家車從東新高速往珠海方向行駛時,，車胎胎壓出現(xiàn)異常，下車檢查后發(fā)現(xiàn)左后輪有輕微漏氣狀況,。趙女士立刻在某平臺上找到一家名為“×××汽車搭電補(bǔ)胎修車(桂城店)”的商家,，撥通商家電話后，商家要求加他們的社交賬號，并把精準(zhǔn)定位發(fā)送給商家,。
“商家簡單了解故障情況后,，稱‘上高速救援需要800元，先付500元定金,，剩余的因情況而定’,。”趙女士說，在她支付500元定金后,，商家稱已叫拖車過來,，將拖到下一個高速口進(jìn)行檢查和修復(fù)。
原本商家說維修師傅大約20分鐘到達(dá),，但趙女士在高速上等了將近一個小時后,，維修師傅只是開了一輛小汽車過來，并沒有拖車,。師傅讓她慢駛到下一個高速出口,，到達(dá)廣州南站出口后，師傅幫她檢查輪胎,，發(fā)現(xiàn)是左后輪胎扎了釘子,，稱無法補(bǔ)胎，只能更換新輪胎,。
無奈之下,，趙女士只得咨詢換輪胎的價格，被告知需要3500元時,，趙女士覺得太貴,，就表示不需要了。后來師傅讓她聯(lián)系商家,，商家說可以便宜200元,，而且安裝新輪胎送維修保養(yǎng)服務(wù)一次，于是趙女士同意更換輪胎,。
之后,，趙女士又在高速口等待了1.5個小時，師傅才回來,，說找到了相同品牌的輪胎,。在安裝后，趙女士轉(zhuǎn)給了師傅3300元,。
第二天,，心存疑慮的趙女士找到了當(dāng)?shù)匾患移薜辏捃噹煾嫡f了事情經(jīng)過,，師傅說可以看看輪胎的生產(chǎn)日期,，她查看后發(fā)現(xiàn)輪胎安裝反了，沒有辦法看到生產(chǎn)日期。隨后,，修車師傅幫她把昨天的輪胎拆下來重新安裝，令趙女士震驚的是,，她發(fā)現(xiàn)該輪胎有修復(fù)的痕跡,，而且看生產(chǎn)日期等與其他三個輪子一樣，很明顯輪胎是趙女士之前換下來的舊輪胎,，商家壓根沒有幫她更換新的,。
“這完全是欺詐行為，裝上舊輪胎后,，我還駕駛了100多公里,。修理廠為了賺錢，太不把消費(fèi)者的安全當(dāng)回事了,。”趙女士氣憤地說,。隨后，趙女士找商家要求賠償,，遭到拒絕,。
記者在多個平臺檢索發(fā)現(xiàn)，類似投訴并不少見,，而這些投訴大多是因?yàn)槠嚲S修過程中配件欺詐和隱瞞汽車關(guān)鍵信息引起的,。
對此，天津紅橋某汽修店一名從業(yè)人員告訴記者,，大部分車主在維修時都會把汽車留在店里,，商家告知修好后才來取車。一些汽修店就利用這段時間,，拆下本身質(zhì)量較好的汽車零件,，換成舊的零件，只要車子沒有明顯故障,，車主很難發(fā)現(xiàn)其中的問題,。
“即使車主在現(xiàn)場看著也不怕，車?yán)镉泻芏嗑€路和零件,，維修師傅指著好部件說成是壞的,，不懂的人根本看不出來。事實(shí)上,，大部分車主也都不了解這些零部件,。”上述從業(yè)人員說，“汽修店雖然都會向消費(fèi)者提供維修單,，列明維修項(xiàng)目,、所需材料、費(fèi)用等，但這并不足以讓車主了解車輛真實(shí)故障原因,、維修具體過程,。”
如果汽修店以次充好、以舊代新,，從而導(dǎo)致安全隱患,，商家應(yīng)該承擔(dān)怎樣的責(zé)任？
中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海認(rèn)為,，汽修店和消費(fèi)者之間存在合同關(guān)系,，應(yīng)根據(jù)民法典合同編和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，保護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán),、選擇權(quán),、公平交易權(quán)以及安全保障權(quán)。
北京德和衡律師事務(wù)所高級合伙人馬麗紅律師認(rèn)為,，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定,，經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失,，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍,；增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的，為五百元,。法律另有規(guī)定的,，依照其規(guī)定。經(jīng)營者明知商品或者服務(wù)存在缺陷,，仍然向消費(fèi)者提供,，造成消費(fèi)者或者其他受害人死亡或者健康嚴(yán)重?fù)p害的，受害人有權(quán)要求經(jīng)營者依照本法第四十九條,、第五十一條等法律規(guī)定賠償損失,，并有權(quán)要求所受損失二倍以下的懲罰性賠償。
在馬麗紅看來,，如果汽車維修店不能按照消費(fèi)者實(shí)際需求進(jìn)行維修,，導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患，商家應(yīng)承擔(dān)瑕疵擔(dān)保義務(wù),；如果出現(xiàn)給消費(fèi)者造成損失的情況,，應(yīng)對消費(fèi)者損失進(jìn)行賠償。
提供虛假證明文件
里應(yīng)外合套取保費(fèi)
隨著汽車保有量迅速增加,，旺盛的維修保養(yǎng)需求催生了不少汽修店,。
相對于街邊作坊式的汽修店，環(huán)境更好的大型汽修廠更加受到車主的信賴,，盡管價格上普遍高出不少,，很多車主還是寧愿“花錢買個安心”,。但事實(shí)上，這可能只是消費(fèi)者的一廂情愿,。
天津河西的黃先生告訴記者,，他為自己的汽車買了全險，前段時間出了一次事故,，當(dāng)時保險公司確實(shí)很負(fù)責(zé)任,，但是需要黃先生在他們指定的維修站維修，黃先生接受了保險公司的意見,。可是,，車從汽修廠開出沒幾天就出現(xiàn)了行車熄火的問題,。
之后，黃先生幾次去該定點(diǎn)維修站都沒能解決問題,。最后,，黃先生自己掏錢去4S店維修時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時事故發(fā)生時本該替換的零件并沒有替換,。于是,，他立即跟保險公司、汽修廠聯(lián)系,，但對方卻說當(dāng)時檢查并沒有問題,，這次維修費(fèi)用也不能走保險。
北京一位業(yè)內(nèi)人士張先生告訴記者,，許多保險公司的定損員還會和4S店修理廠,、事故受損車車主達(dá)成協(xié)議套取“回扣”費(fèi)用。“曾經(jīng)我同事的車保險杠撞壞了,，正常在外面廠家修理更換要花1500元左右,。去了一家4S店后，定損員和他約好定損1500元,，報給保險公司的(理賠金額)則是3000元,，中間多出來的1500元，定損員和他‘分成’,。”
該業(yè)內(nèi)人士說,，有的修理師傅與定損員“合作”套取保費(fèi)，他曾親眼見過一輛事故車在拆解定損之前,，店里的維修師傅掄著錘子,，將原本完好的汽車水箱框架砸壞，然后定損員拍照定損,，這樣能向保險公司要更多的錢,。車主就成了“冤大頭”,，在不知情的情況下多交了錢。
馬麗紅說,，如果“以次充好,，以舊充新”的汽修廠是保險公司指定的，給消費(fèi)者造成了損失,，保險公司和汽修廠構(gòu)成共同侵權(quán),。刑法和保險法對保險欺詐有明確的處罰規(guī)定，如果保險事故的鑒定人,、評估人,、證明人等故意提供虛假的證明文件，進(jìn)行保險詐騙,，構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪的,，應(yīng)依法給予行政處罰,。
強(qiáng)化監(jiān)管多方發(fā)力
共同規(guī)范汽修市場
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些汽修店鼓勵員工通過多賣零部件來獲取提成,，有些員工通過對車輛“做手腳”,、增加維修次數(shù)或擴(kuò)大維修范圍來提高收入。有些故障很簡單,，更換保險絲就能解決問題,，但是這樣賺不到錢，于是有些汽修店就“小病當(dāng)成大病醫(yī)”,，本來只需局部維修的零部件被整件更換,，只需更換小零件卻被說成需要大修。這樣一來,，消費(fèi)者往往要多支付幾倍甚至幾十倍的維修費(fèi),。
“由于汽車零部件數(shù)量多且品類雜，存在專業(yè)壁壘,，普通消費(fèi)者根本無法判斷自己的愛車是否被過度維修,、以次充好，甚至被捆綁消費(fèi)了,，往往陷入了越修毛病越多的怪圈,。”馬麗紅說。
對于此類情況,，馬麗紅給消費(fèi)者提出幾點(diǎn)建議：把車輛送去維修之前,，首先要先做些功課，提前了解維修范圍,，掌握汽車維修的一些基本知識,，盡量避免被套路,；在選擇承修方時，盡量選擇那些重信譽(yù),、講信用的正規(guī)汽修店,，注意商家的證照是否齊全，切勿去街邊無照維修點(diǎn),；消費(fèi)者要保存好相關(guān)證據(jù),，比如送檢前拍一下里程，更換汽車零件時查看一下零配件清單,，在完成車輛交接時再次檢查是否維修完好,，并保留好車輛維修記錄。
馬麗紅認(rèn)為,，消費(fèi)者很難從專業(yè)角度判斷是否在維修環(huán)節(jié)存在問題,，找鑒定機(jī)構(gòu)也會有額外成本，周期也很長,。要徹底解決這個問題，還是需要行業(yè)主管部門和協(xié)會自律組織加強(qiáng)監(jiān)管和自我約束,，從專業(yè)源頭上把好關(guān),。
“行業(yè)主管部門也應(yīng)該加強(qiáng)對保險公司的監(jiān)管和行業(yè)建設(shè)，加快推進(jìn)車險信息平臺建設(shè),，建立配件價格,、修理工時、工時費(fèi)率行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。只有市場公開透明了,，才能做到童叟無欺，從而構(gòu)建一個依法經(jīng)營,、誠實(shí)信用的市場發(fā)展環(huán)境,。”馬麗紅說。
劉俊海認(rèn)為,，消費(fèi)者需要自我保護(hù),，汽車修理行業(yè)也要樹立嚴(yán)格的自律意識，商家要自我加壓,，清除害群之馬,。同時，監(jiān)管部門也要加大監(jiān)管力度,，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,。（韓丹東 翟崎宇）
責(zé)任編輯：封曉健
