9月9日，香港新渡輪400客位純電池動力推進客渡船“新明珠39”號在廣州南沙下水,。該船是目前香港地區(qū)首艘整船采用國產碳纖維材料建造的客渡船,，打破了高端碳纖維進口材料在國產客船的技術壟斷局面。
中國船舶集團廣州船舶工業(yè)有限公司副總經理宗偉奇表示,，碳纖維復合材料是船舶領域的一種理想材料,，具有重量輕、耐腐蝕,、噪音低等特點,，相比傳統(tǒng)船用材料可進一步節(jié)省燃油、降低維護費用,，節(jié)能減排,、低碳環(huán)保優(yōu)勢明顯。
研發(fā)團隊圍繞碳纖維復合材料國產化,，通過碳纖維高性能編織技術、碳纖維界面性能強化技術,、高強抗沖擊乙烯基樹脂研制技術,、碳纖維復合材料綜合性能評價、碳纖維復合材料成型工藝,、典型艙段建造與考核評價等,，實現(xiàn)了船舶領域自主生產的重大突破。
研究結果表明,，自研國產碳纖維與樹脂匹配后,，性能與進口材料水平相當，相比于鋁制船減少結構重量20%以上,，達到了船舶設計指標與建造工藝需求,。其中，灌注型乙烯基樹脂還優(yōu)于進口的同等材料,。
得益于碳纖維結構,，該船船體重量輕、能耗低,、續(xù)航里程長,，可以滿足每天夜間充電、白天連續(xù)運營的要求,。據(jù)悉,，這艘客渡船將服務于香港維多利亞港。
責任編輯：陳曉芳
