濰煙高鐵今日開通
膠東半島戴“金冠”，山東高鐵里程突破3000公里
□資料：常青 制圖：于海員
10月21日,，濰煙高鐵正式開通,，山東高鐵里程突破3000公里！
攤開山東高鐵網(wǎng)絡(luò)布局圖,，成環(huán)成網(wǎng)是最直觀的印象，這也是高鐵四通八達(dá)的鮮明特征。
早在2019年,，隨著日蘭高鐵日照至曲阜段建成，山東便在全國率先實現(xiàn)高鐵環(huán)狀運行,，覆蓋山東八市,，輻射5800多萬人口。如今，濰煙高鐵“落筆”,，膠東半島也實現(xiàn)高鐵“成環(huán)”,。
從平面圖上看，全長237公里的濰煙高鐵途經(jīng)青島,、煙臺,、濰坊3市，線路走向好似“環(huán)抱”渤海灣,，主要途經(jīng)煙臺北部地區(qū),，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。
濰煙高鐵建成后,，與已建成的青榮城際,、濰榮高鐵（濰萊高鐵與萊榮高鐵合并線路）互相串聯(lián)，輻射濰坊,、煙臺,、威海、青島等半島城市在內(nèi)的沿海“高鐵環(huán)”實現(xiàn)閉環(huán),，對于補(bǔ)齊半島地區(qū)高鐵發(fā)展短板,，加快推進(jìn)山東半島城市群互聯(lián)互通，推動環(huán)渤海灣及沿海與內(nèi)陸地區(qū)融合發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,。
山東省交通運輸與區(qū)域發(fā)展研究中心主任來逢波認(rèn)為,，濰煙高鐵通車后，構(gòu)建起了面向日韓,、東北亞的國際交通循環(huán)網(wǎng)絡(luò),，打通了東西聯(lián)通、縱貫全省的又一條高鐵大動脈,，未來通過公鐵聯(lián)運,、鐵水聯(lián)運等多式聯(lián)運方式，將會推進(jìn)山東省中西部地區(qū)與日韓的經(jīng)貿(mào)文化往來,，推進(jìn)山東省高水平對外開放,。
根據(jù)鐵路部門安排，濰煙高鐵通車后,，每日開行動車組列車最高達(dá)20列,，濰坊北站至萊州、招遠(yuǎn),、煙臺站間最快分別24分鐘,、34分鐘、78分鐘可達(dá),；濟(jì)南東站至萊州,、招遠(yuǎn),、煙臺站間最快分別70分鐘、74分鐘,、117分鐘可達(dá),。
濰煙高鐵全線共設(shè)置9座車站，其中招遠(yuǎn),、萊州接入全國高鐵網(wǎng),，龍口則從動車時代邁向高鐵時代。
根據(jù)最新全國縣域經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣排名,，龍口,、招遠(yuǎn)、萊州皆上榜,，龍口更是位列前十,。結(jié)束沒有高鐵的歷史，對于三座百強(qiáng)縣提升交通保障水平,，加快人流,、物流、技術(shù)流,、信息流等要素流通優(yōu)化,，推進(jìn)區(qū)域資源共享，優(yōu)化營商環(huán)境等具有重要意義,。
以龍口為例,，隨著濰煙高鐵接入，龍口由動車時代邁入高鐵時代,，與濰坊、濟(jì)南等鐵路樞紐實現(xiàn)直連,，并以此融入國家鐵路主干線京滬二線,，全面融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。依托龍口港,、蓬萊機(jī)場,，未來龍口有望構(gòu)筑空、海,、鐵,、公多位聯(lián)動、多式聯(lián)運的立體化交通運輸體系,，與外界的互聯(lián)互通將更加暢達(dá),。
2020年，濰坊至萊西高鐵通車,，結(jié)束平度不通高鐵的歷史,，青島在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高鐵”,。伴隨濰煙高鐵通車，煙臺成為山東第二個實現(xiàn)“縣縣通高鐵”的城市,。
2008年,，伴隨設(shè)計時速250公里的列車飛馳在齊魯大地上，膠濟(jì)客運專線正式開通,，百年膠濟(jì)鐵路結(jié)束客貨混跑的歷史,，山東迎來第一條真正意義的高速鐵路。如今,，濰煙高鐵開通,，山東高鐵里程突破3000公里。
“2018年,，山東高鐵通車?yán)锍虨?240公里,，居全國第7位，高鐵通車密度排在第13位,。”來逢波表示,，那時山東的高鐵里程短、出省通道少,、互聯(lián)互通程度弱,。
2018年以來，山東奮起直追,，先后建成濟(jì)青高鐵,、日蘭高鐵、濟(jì)鄭高鐵等一批重大高鐵項目,，實現(xiàn)“年年有開通”,。2020年，全省高鐵運營里程突破2000公里,，2024年突破3000公里,，達(dá)到3047公里，穩(wěn)居全國前列,。
目前,，山東高鐵出省通道達(dá)到5個，以省會濟(jì)南為中心,，2小時交通圈覆蓋省內(nèi)高鐵沿線城市,，濟(jì)南青島實現(xiàn)高鐵公交化運行；濟(jì)南到北京一天有100多趟高速列車,，最快只需要1小時20余分鐘,，到上海最快只需要3個小時，山東高鐵網(wǎng)成為促進(jìn)山東高質(zhì)量發(fā)展的新動力,。
在來逢波看來,，山東高鐵里程突破3000公里的背后,，是政府的大力推動、市場需求的旺盛以及先進(jìn)技術(shù)的支撐,。作為經(jīng)濟(jì)人口大省,、工業(yè)制造業(yè)和農(nóng)業(yè)大省，山東人流,、物流等客貨運市場需求巨大,，需要與之匹配并適度超前的交通網(wǎng)絡(luò)提供保障支撐。作為全國唯一一個交通強(qiáng)國省域示范區(qū),，近年來山東全面實施交通強(qiáng)省戰(zhàn)略,，以交通先行激活區(qū)位優(yōu)勢、擴(kuò)大開放優(yōu)勢,、提升競爭優(yōu)勢,、塑造發(fā)展優(yōu)勢，綜合交通投資額逐年攀升,。
記者從省交通運輸廳獲悉,，山東正加快建設(shè)雄商、津濰,、濟(jì)濱,、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線6條高鐵,，在建里程達(dá)到1340公里,，總投資2689億元。這些高鐵全部建成后,，全省高鐵運營里程將達(dá)到4400公里,，實現(xiàn)“市市通高鐵”，出省通道達(dá)到7個,。省交通運輸廳副廳長廉波表示,，山東將按照“暢通通道、織密網(wǎng)絡(luò),、建強(qiáng)樞紐、優(yōu)化升級”的思路,，全面推進(jìn)鐵路聯(lián)網(wǎng),、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈,，全力打造“軌道上的山東半島城市群”,，加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)。
?。ù蟊娦侣?middot;大眾日報記者 常青）
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