原標題：高質量共建“一帶一路”繪就機遇圖譜（和音）
——堅定做“賦能型大國”⑤
“去年，中國共產(chǎn)黨二十屆三中全會《決定》提出‘改革開放只有進行時,，沒有完成時’,。我認為這是一個很有趣的論述,。請問中國在深化高水平對外開放方面有何規(guī)劃,？未來將制定什么戰(zhàn)略來繼續(xù)推動經(jīng)濟全球化,？”在3月3日舉行的全國政協(xié)十四屆三次會議新聞發(fā)布會上,，外國媒體提出的第一個問題就涉及開放,，凸顯在保護主義抬頭、經(jīng)濟全球化遭遇逆風的當下,，國際社會對中國攜手各方共同發(fā)展的高度關注,。
過去一年，中國加快建設更高水平開放型經(jīng)濟新體制,，高質量共建“一帶一路”持續(xù)取得新進展,。共建“一帶一路”倡議是中國提供的重要國際公共產(chǎn)品，也是中國與各方攜手推動普惠包容的經(jīng)濟全球化,，倡導“同球共濟”“和合共生”的重要合作平臺,。10多年來，共建“一帶一路”始終堅持共商共建共享原則,，150多個國家和30多個國際組織積極參與,，合作領域不斷拓展，合作范圍不斷擴大,，合作層次不斷提升,。共建“一帶一路”倡議源自中國，機遇和成果屬于世界,，已成為中國為世界現(xiàn)代化賦能的重要動力源之一,。
共建“一帶一路”是彌合全球發(fā)展赤字的中國智慧。通過系統(tǒng)性,、多層次的合作框架,，直面全球發(fā)展赤字的核心矛盾，共建“一帶一路”以“硬聯(lián)通”夯實發(fā)展根基，以“軟聯(lián)通”破除制度壁壘,，以“心聯(lián)通”凝聚合作共識,，為破解基礎設施滯后、發(fā)展動能不足,、治理能力薄弱等全球性難題注入動能,。
中老鐵路的開通，讓搭乘“瀾湄快線”國際貨運班列的水果發(fā)出當日就能在昆明各大商超分撥上架,；希臘比雷埃夫斯港的龍門吊繁忙,，中歐陸?？炀€縮短運輸時間7至10天,；秘魯錢凱港開港，讓中秘間單程海運時間縮短至23天,，物流成本節(jié)約20%以上……共建“一帶一路”讓世界經(jīng)濟的脈動更有活力,。中吉烏鐵路啟動建設，中越跨境鐵路,、馬來西亞東海岸鐵路等重點項目取得重要進展……共建“一帶一路”為促進全球互聯(lián)互通做增量,，開辟世界經(jīng)濟增長的新空間。
共建“一帶一路”是助力世界現(xiàn)代化的中國動能,。中國追求的不是獨善其身的現(xiàn)代化,，而是期待同廣大發(fā)展中國家在內(nèi)的各國一道，共同實現(xiàn)現(xiàn)代化,。這充分展現(xiàn)中國式現(xiàn)代化開創(chuàng)人類文明新形態(tài)的博大胸懷,。世界現(xiàn)代化應該是和平發(fā)展的現(xiàn)代化、互利合作的現(xiàn)代化,、共同繁榮的現(xiàn)代化,，這與共建“一帶一路”的理念和目標高度契合。
新時代的絲路畫卷上,，菌草被譽為“致富草”“幸福草”,，“瀾湄甘泉行動”增進地區(qū)民生福祉，蒙內(nèi)鐵路帶動沿線城市現(xiàn)代化進程……微觀改變不斷匯聚成宏觀發(fā)展圖景,。共建“一帶一路”聚焦發(fā)展這個根本性問題,，幫助共建國家打造經(jīng)濟發(fā)展新引擎，激活發(fā)展動力,，為世界各國的現(xiàn)代化拓展更廣空間,。
共建“一帶一路”是弘揚絲路精神的中國行動。共建“一帶一路”最重要的力量源泉,，是和平合作,、開放包容、互學互鑒,、互利共贏的絲路精神,。這與中國人協(xié)和萬邦,、親仁善鄰、立己達人的處世之道相符合,，與和平,、發(fā)展、合作,、共贏的時代潮流相適應,。從歷史傳承到時代共鳴，以對話彌合分歧,、以團結反對分裂,、以合作促進發(fā)展，這是中國堅定做“賦能型大國”的價值觀,，也是共建“一帶一路”傳遞的理念,。在變亂交織的百年變局之中，共建“一帶一路”給世界帶來的是關鍵的正能量,。
古絲綢之路的駝鈴聲穿越千年,，新時代的“鋼鐵駝隊”正載著希望駛向未來。隨著高質量共建“一帶一路”持續(xù)致力于打造高標準,、惠民生,、可持續(xù)的合作項目，中國將繼續(xù)與各方共同繪就機遇圖譜,，賦能全球發(fā)展與繁榮,。
責任編輯：韓瑋 王葉妮
一審：韓鎮(zhèn) 二審：劉鵬 三審：王志剛
